收官决战，各建设项目最新进展来了

“双喜临门”，保泸高速公路桥梁施工再传捷报

11月29日,保泸高速公路湾桥3号大桥右幅、赖茂2号桥右幅梁板同日吊装顺利完成。

湾桥3号大桥是保泸高速公路第十合同段的重点控制性工程，也是保泸高速公路怒江段跨径最大的桥梁，右幅为30×30m，全长912米，共计150片预制T梁，从开始施工至右幅梁板全部吊装完成历时253天。该桥位于高黎贡山山脉，地势陡峭，桥梁正下方毗邻美丽公路南延线，横向距离最近仅有8.3米，车流量大，车辆保通压力大、施工安全风险高。  

赖茂2号桥右幅共4跨，跨径40米，右幅全长161米，大桥共计20片梁板，从开始施工至右幅梁板全部吊装完成历时121天。

为了安全、快速地完成梁板吊装施工，项目部精心制定专项施工方案，在梁板吊装前认真做好技术、安全交底及设备调试等前期准备工作，严把梁板预制、运输、落梁等关键环节，加大旋挖机、吊车等设备和人员的投入，确保各节点目标按预定工期顺利进行。（保泸公司、桥隧科技公司 和志生）

11月29日，大团山1号隧道顺利实现全线贯通。大团山隧道位于临沧市临翔区蚂蚁堆乡境内，蚂蚁堆乡南侧约2.3公里处，距离临沧市约20公里。为连拱式隧道，隧道全长310m，最大埋深117.64m，隧道区海拔工程介于1119.35～1335.84m之间，相对高差216.49m，属地中山构造剥蚀地貌区。隧道区洞身地形较陡峻，隧道围岩以强中风化砾岩为主，围岩整体呈块状镶嵌状结构，局部揭露围岩为碎裂状结构，围岩稍软弱，掌子面较破碎，岩体自稳能力较差。项目公司与参建单位研究讨论，整个施工过程采取从进口端单向掘进贯通的施工方案，短进尺、弱爆破、强支护，加强监控量测，确保隧道施工安全。

11月30日，大山2号隧道右幅顺利贯通。大山2号隧道为分离式隧道，隧道净距约为40.03～46.39米；上下行路线里程分别为右幅K50+705.00～K52+194.96、左幅ZK50+700.00～ZK51+995.00。该隧址区地形起伏较大。右幅全长1489.96m，最大埋深213.26m。隧道进出口洞门均采用端墙式，洞身地形陡峻，有溪流途经，设计纵坡为2.7%，项目公司与参建单位讨论决定从隧道出口施工，施工排水采用反坡排水，根据距离、坡度、水量和设备等因素布置排水管道，铺设各类透水排水管、土工布及防水卷材，采取分段接力将水排出洞外，在掌子面设置临时集水坑，并每隔200m设置集水池，通过水泵逐级抽排至洞口集水池，沉淀达标后排放到自然山沟。

临云项目将充分利用施工的黄金阶段，全力以赴完成“能通全通”工程建设任务。（临云公司   王黎  杨青林）

临双高速公路单月实现4座隧道双向贯通

11月29日，随着萨拉1号隧道左洞顺利贯通，临双高速单月累计完成忙建1号隧道、忙建3号隧道、坝头隧道、萨拉1号隧道4座隧道双向顺利贯通，为全线建成通车奠定了坚实的基础。

年初新冠肺炎疫情席卷全国，项目公司在保证质量、安全的基础上，组织各参建单位快节奏、高效率地施工成为了临双高速公路建设的主基调。经过各参建单位的共同努力，临双项目顺利完成了各项既定目标任务，保证了省决战决胜县域高速公路“能通全通”工程顺利推进。

临双高速公路建成通车后，临翔至双江行车时间将由原来的1.5小时缩短至0.5个小时左右，比原先缩短了1个小时车程。（临双公司 杨归田）

南景高速公路沥青路面下面层试验段铺筑成功

11月29日，在经过4小时紧张有序的施工后，南景高速路面工区K95+224～K95+580右幅沥青下面层试验段顺利完成摊铺工作，南景项目路面施工进入全面攻坚阶段。

南景高速公路采用双向四车道，设计时速为80公里/时，沥青下面层厚8cm,宽11.25m，采用AC-25沥青混合料进行铺筑，共投入41名施工作业人员、15辆运输车、1台徐工1253T摊铺机、3台双钢轮压路机、2台胶轮压路机配合碾压，完成试验段铺筑长393m，摊铺面积达4000㎡。

为顺利完成下面层试验段铺筑，工区做到了施工组织提前规划、施工过程加强管控、施工事后全面分析。针对现场施工人员事先做好安全技术交底，以沥青摊铺碾压速度、遍数、温度等为控制要点，接缝、接头边角处理等为控制细节，技术、试验人员全程盯岗，对施工过程中的拌和、摊铺与碾压工序衔接严格把关，对现场突发状况及时协调处理，做到“布阵”“练兵”齐头并进。沥青下面层按照质量检验评定标准，厚度、渗水、表面平整度、压实度等各项指标检测后均符合设计规范和质量标准，试验段铺筑顺利完成。（公路建设五公司  张世亮）

来源：云南交投