公路标志应该换膜还是出新?

2018-11-19 10:58:23 50
公路标志应该换膜还是出新?
2018-11-19 10:29:49  《中国公路》  文/ 江苏科创交通安全产业研究院 刘干 


     交通运输部已经正式启动了国家公路网命名编号调整工作,计划于2019 年6 月底前完成全部公路网标志调整改造。由于在《国家公路网交通标志调整工作技术指南》中提到:根据交通标志的调整范围,已通车国家公路交通标志调整方式可分为粘贴反光膜、更换标志板、移位、新增加、拆除等五类。于是,业主和设计师难免产生纠结,是在原有的牌子上更换反光膜,还是索性重新做一块牌子替换掉?

  就这个问题,让我们一起探讨其中的道理:从法律的角度看,《道路交通安全法》第二十五条明确定义了交通标志是交通信号的法定地位,应当保持清晰、醒目、准确、完好。根据这一条款,显然,交通标志的技术标准和实际应用,必须满足道路使用者在任何使用道路的场景中能够看得见、看得清、看得懂,包括非机动车、行人,也包括使用近光灯的车辆在夜间、雨、雾、霾等环境中。

  从强制性国家标准的角度看,GB5768.2《道路交通标志》中的3.13.4要求:标志应经常清洁、维护,保持足够的逆反射性能,保证视认性;3.16.2 要求:标志板的制作及技术要求应符合GB23827 的有关规定。根据这些条款,任何一块交通标志,都应当是能够通过检测检验的合格产品。

  算一算经济账。以一块10 平方米、厚度3 毫米、IV 类反光膜的交通标志测算:新做这样一块标志总成本约4300 元(其中反光膜约1800 元、铝型材约1900 元、人工水电约600元);这块标志使用老旧后的铝型材回收价值是新品铝型材的约70%,按照当前价格合算约1200 元。再从施工角度看,用新的标志更换旧的,拆、装可一次性完成;在旧的标志上更换反光膜,需要加倍的运输、机械、清除反光膜、洗板等成本,10 平方米标志的新旧铝型材之间的差价700 元并不一定能够支撑这个成本。

  从交通标志品质看,已经使用的标志经拆除后,其结构预应力会发生较大破坏,难免出现实际上已经不再具备使用条件的状况。即便重新安装的标志还能够勉强使用,但其平整度、服役期结构预应力也会大打折扣,不可能满足交通标志的合格检测。

  从视认性能看,即使是在原有的老旧标志上更换部分底板或信息用反光膜,由于同一标志板上的新更换与旧有反光膜存在逆反射系数、颜色、寿命期的不一致,对今后的使用寿命期内视认性能会有较大负面影响。

  从操作场景看,已经通车的道路上时刻不能没有交通标志、尤其是指路标志,更换反光膜需要一定的返厂制作时间,这个期间即使增加临时标志的设置,不仅需要成本,但交通安全风险加大也是显而易见的。

  是在原有的牌子上更换反光膜,还是重新换一块新的标志牌?交通标志调整改造应重新制作全新板面,并且招标时明确要求供应商持有CNAS 中国认可检测标识的“交通工程产品工厂检测合格证书”。

  在重要、复杂的交通枢纽与高等级公路出口路段,为提高标志的视认距离,满足雨、雾、霾等恶劣天气低能见度的视认要求,借鉴“国家公路网标志调整改造合肥示范工程”,可采用面板显示主动发光交通标志。

  另外,我国自主研发的反光膜材料,已经走过了15 年的产业化历程,品质日臻成熟。如果采用国产材料,不仅仅能够实现经济节约,更是支持我国高质量实体企业长足发展的重要举措。( 来源: 《中国公路》 作者:文/ 江苏科创交通安全产业研究院 刘干 )


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