老铁路资源值得开掘

老铁路资源值得开掘

易晖

    据近日省内外媒体报道，今年以来，中国铁路昆明局集团有限公司开远车务段积极做好常规跨境运输及出口化肥引流上线工作，不断扩充货源品类及覆盖面，实现中越米轨国际联运的提质增量。

    虽然云南已进入高铁时代，泛亚铁路东线国内段昆玉河准轨铁路在数年前也实现通车运营，但有着上百年历史的中越米轨铁路依然“老当益壮”。在越南，米轨仍是客货运输的主要通道，我省企业如云天化集团要出口在东南亚市场深受欢迎的化肥产品，依托稳定运行的米轨中越国际联运列车，比起通过汽车运输至广西凭祥港再海运的方式能够大幅降低企业物流成本，提高产品竞争力。在我省企业加大对越产品出口的同时，满载着进口我国物资的列车也从海防驶向开远，中越通过米轨增强了商贸互利共赢。

    然而，要让米轨沿线重新焕发生机还有漫长的路要走。日前在建水县举行的滇越铁路研究会年会上，与会专家认为除了增加运力外，还应进一步开发米轨铁路旅游资源，发挥米轨“慢”的优势。

    滇越铁路是中国较早连通外国的铁路，其工艺制造技术代表了当时世界最先进的水平，被西方媒体誉为与巴拿马运河、苏伊士运河并列的“世界三大工程奇迹”之一，并且与印度大吉岭喜马拉雅铁路、秘鲁安第斯山中央铁路并列为“20世纪世界三大高原铁路”，其在云南高原运行的长度、规模及沿途自然景观、人文景观在世界米轨铁路中首屈一指。让这条老铁路在运营中得到完善保护和“重生”，继续促进中外人文交流和“一带一路”建设，不仅非常必要，也是能够实现的。

    数年前建水开行了一段个碧石铁路旅游线，全长十余公里，将分布在铁路沿线的双龙桥、乡会桥、团山等古桥、法式车站、古村落连接起来。显然，慢速度对于旅游有着独特的魅力，游客可以在米轨列车上随意打开车窗吹自然风并观赏沿线美景，这种体验是乘坐高铁或动车不能获得的。建水小火车深受游客欢迎，其成功经验同样可以复制到滇越铁路。

    不久前因电影《芳华》，蒙自的碧色寨火了一把，事实上，滇越铁路上值得开发的景点还有不少。比如位于屏边县五家寨的“人字桥”，是与巴黎埃菲尔铁塔同时代的工业文明瑰宝，已被列入全国重点文物保护单位。百年前为修建这座横跨两山峭壁之间的巨型钢架桥，800多名中国劳工献出了血肉之躯。如今越来越多的中外人士想来参观“人字桥”，但周边的吃、住、行等基础设施需要尽快提升才能满足旅游需求。期待有关单位充分挖掘滇越铁路旅游资源，让广大游客能够和藏于深山的“人字桥”奇观亲密接触。