见证云南高速公路建设从零起步驶入快车道

吴卫平：见证云南高速公路建设从零起步驶入快车道

“我们1995年去韩国考察时，汉城至光州300多公里路只要3个多小时。以前没见过高速公路，我们当时觉得太不可思议了。”说起第一次接触高速公路，云南省公路学会理事长吴卫平记忆犹新。得益于改革开放的好政策，云南公路建设从上个世纪九十年代驶入快车道。时任省交通运输厅副厅长、巡视员的吴卫平，参与修建的高速公路多达2300多公里。他说自己做梦都没想到。

吴卫平说，云南自古山高壑深，交通落后，严重制约经济社会发展。人们渴望突破大自然形成的重重关隘，融入到现代社会。改善交通条件，成为全省各族人民的强烈愿望。但交通基础设施建设投资巨大，改革开放以前，这几乎是件可望不可及的事。改革开放的伟大战略，让各行各业焕发勃勃生机。尤其是“贷款修路，收费还贷”的政策，为公路建设注入了强大动力，让许多过去想都不敢想的规划一步步成为现实。

若要富，先修路。吴卫平回忆说，上个世纪九十年代后期，云南在经济不发达的省份中率先做出了重大决定：省财政每年安排5亿元资金用于公路建设。交通战线趁势而上，将5亿元资金作为四两拨千斤的杠杆，推动全省高速公路的大建设、大发展。同时，中央不断出台交通基础建设的各项支持政策，地方各级政府和企业纷纷响应，借助“贷款修路，收费还贷”政策，云南交通基础设施建设，特别是公路建设，开创了一个波澜壮阔的建设时代。随着全国交通事业高速发展，云南也不断提出更高更新的发展目标。交通行业开拓创新，勇于担当，在山重水复疑无路的经济环境中屡建奇功，取得了一个又一个丰硕成果。

1996年10月25日，云南第一条高速公路——昆明至嵩明高速公路建成通车；2000年，全省交通建设完成投资达104.34亿元，首次突破百亿元；2003年底，全省高速公路突破1000公里大关。“十一五”期间，全省完成交通建设投资2042.26亿元，初步形成“七出省、四出境”通道格局，中越公路通道、中老泰公路通道、中缅公路通道和南亚公路通道国内段全部实现高等级化，通向邻近省区的7条出省通道除滇藏线外基本实现了高等级化。

回顾改革开放的40年，吴卫平感慨万千。他认为最重要的是要始终坚持改革开放，始终保持稳定的环境，要着力改善民生、着力提高人民生活水平，要与时俱进地向社会提供更好服务，不断满足人民日益增长的美好生活需要。