这条与山川同美的新钢铁巨龙，全线铺轨完成

中老铁路无砟轨道施工完成

进入10月以来，中老铁路建设进度进一步加快。

10月3日，位于景洪市境内的景寨隧道，最后一块整体道床板浇筑完成。至此，中老铁路全线无砟轨道板施工完成。

景寨隧道全长9.5公里，为时速160公里的单线隧道，也是全线最后一个攻克的“堡垒”。

建成开通后火车仅需4分钟通过，建设者却为此坚守奋斗了1700多个日夜。

10月12日，在中老铁路曼木树隧道出口，我国自主研制的新型长轨牵引车将最后一组500米长钢轨精准推送到位，标志着中老铁路全线铺轨完成，实现国内与国外联通，向着年底开通运营目标，迈出了重要一步。

中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

全线由国内段和老挝段组成，全长1000多公里。建成通车后，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

中老铁路建设的标志性节点

中老铁路国内玉溪至磨憨段正线全长508公里，共有隧道93座，桥梁136座，其中10公里以上特长隧道15座，桥隧比高达87.3%，最大坡度24‰。

由于玉溪至景洪为双线，景洪至磨憨为单线，正线需铺轨863公里，站线铺轨129公里。

铺轨作业标准高、工期紧、交叉作业面多，施工面临巨大挑战。

为全力实现“一带一路”、中老友谊标志性工程的建设目标，国铁集团统筹参建各方不断优化方案和资源配置，创新施工工艺，改造机械设备，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，大幅提高了轨道精度和施工效益。

目前，中老铁路路基、桥梁、隧道、四电工程已全部完成，静态验收全面展开。

全线轨道铺通是中老铁路建设的标志性节点，后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等，为今年底开通运营奠定了重要基础。

据悉，中老铁路国内11个客运站装饰装修已接近尾声，绿化美化工程效果显现，一条与山川同美的新钢铁巨龙，正跑步进入新时代，造福沿线人民，推动构建人类命运共同体。