新昆楚高速最新建设进展！预计建成时间是…
今天（7月16日）12点至13点，中国铁建昆仑投资集团云南投资公司副总经理、云南昆楚高速公路投资开发有限公司总经理杨贵宏做客FM91.8云南交通之声《91.8我来了》节目，就昆楚高速公路扩建工程的相关情况进行介绍。
昆楚高速公路扩建工程（新昆楚高速公路）项目起点位于昆明市五华区眠山附近，顺接拟建的滇缅大道延伸段，与西三环立体交叉，经花红园、团结、谷律、螳螂川、勤丰、和平、禄丰、舍资等地，止于楚雄州禄丰市广通镇马家湾，连接在建的楚大高速扩容工程。
线路全长106.835公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度33.5米。项目批复概算为207.79亿元，全线设互通式立交7处，服务区1处，停车区2处，桥梁共计128座（含匝道及连接线桥梁），隧道共计24座，桥隧比为62.8%。
杨贵宏介绍，昆楚高速公路扩建工程的控制性工程可简称为“四桥四隧”，“四桥”分别是西三环立交桥（主线加匝道桥全长4556m）、西北绕城立交桥（主线加匝道桥全长5630m）、螳螂川特大桥（全长1500m）、何家村特大桥（全长1356m）；“四隧”包括勤丰隧道（长5480m）、大坪地隧道（长3625m）、海子营2号隧道（长4175m）、广通隧道（长3385m），这四座隧道，除勤丰隧道左幅还剩95米外，其他三座去年之前都已经双幅贯通。
其中，全线第一长隧勤丰特长隧道，多次穿越断层破碎带，地质条件差、多泥富水，导致局部围岩出现较大变形和突泥涌水。全线桥梁也是多次跨越和穿越现有高速公路、铁路，施工干扰大，安全风险高。因此在施工中，采用了多项新技术、新工艺，例如何家村特大桥跨铁路转体施工、海子营1号大桥钢构梁顶推施工。
另外，为减少砂石料开采对环境的破坏，同时还能消化钢厂的钢渣，变废为宝，降低建设成本，提高路面使用性能，真正把钢渣从 “固废垃圾”变为“资源宝贝”，昆楚项目公司与相关科研单位联合成立了科题攻关小组，开展钢渣路面研究及运用。
新昆楚高速公路建成通车后，将极大缓解老昆楚高速的交通拥堵问题。与目前的昆楚高速公路相比，新昆楚高速公路主要有以下特点：
一是距离更短。新昆楚高速公路在设计阶段，结合沿线地形、地貌，共设置桥梁128座，隧道24座，桥隧比达62.8%，相比目前的昆楚高速，线路长度缩短约20公里。
二是车道更宽。新昆楚高速公路按双向六车道高速公路标准建设，路基宽度为33.5米，相比目前的昆楚高速，车道更宽。
三是线型更顺畅。新昆楚高速公路坡度、曲线更缓和，行车的舒适度和安全性都大大提高。
四是景观更美。新昆楚高速公路在对收费站、隧道洞门等进行景观设计时，融入了当地的特有元素。同时，线路还途经棋盘山、豹子箐、螳螂川、大叠水、青龙峡、恐龙谷、金山古镇等多处风景名胜区，可以说新昆楚高速是一条景观大道。
杨贵宏表示，昆楚高速公路项目先行启动建设的勤丰至和平段、广通特长隧道段两个勘察试验段，全长27.4公里，现已全部建成，具备车辆通行条件。
其余路段共划分了八个土建标段，其中昆明段五个标段合计45.7公里，楚雄段三个标段合计33.7公里。楚雄段土建工程已接近尾声，目前主要进行路面铺设、机电设备、交通安全设施、绿化、消防、房建等专业工程施工，整体完成率为85%以上；昆明段前期受征地拆迁、管线迁改以及弃土难等外界因素影响，导致实际开工时间较晚，目前正集中力量进行T梁制架及隧道掘进等工作。新昆楚高速预计今年年底建成，实际通车时间以省政府最终批复的时间为准。
为确保按期完成建成通车的目标任务，中国铁建昆仑集团、云南投资公司及昆楚项目公司采取一系列工期保障措施。昆仑投资集团在昆明组织召开了“保开通”誓师大会，确保配足资源、优化组织、倒排工期，昆楚全线高峰时投入人力将近1万人。中铁建云南投资公司、昆楚项目公司成立保开通领导小组，项目公司实行施工进度包保负责制，班子成员每人包保1-2个标段，全面负责包保标段内施工生产的协调、监督，落实节点目标的执行，带领各标段项目经理部齐抓共管保开通。另外，昆楚项目共设立奖励基金总额近6000万元，通过组织开展劳动竞赛、技能大比武等活动，充分调动参建单位和参建者的积极性。
昆楚高速公路扩建工程是云南省会昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏区的主要经济干线，是云南省高速公路网中“七出省、五出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的国际大通道。云南省16个州市中，滇西8州市都经过昆楚高速，加上昆明市，线路辐射20多万平方公里，占云南省面积的51%，辐射人口2241万，占全省总人口的47%，路网位置十分重要。
近年来，随着社会经济的发展，交通需求不断增加，区域经济发展迅速，现有的昆楚高速交通量已趋于饱和，交通拥堵和事故频发。新昆楚高速公路建成后，从昆明到楚雄只需1个多小时就能到达，可以大大缓解现有高速的交通压力，强化云南省高速路网综合布局，形成昆明、楚雄、大理、保山、怒江、德宏、丽江、临沧、迪庆9州市之间的主骨架通道，构建便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系，促进滇中、滇西经济一体化，强化区域合作，并进一步促进沿线的社会经济发展。
来源：918云南交通台
