渝昆高铁全速推进：昭通段拿下两个关键节点

近日，渝昆高铁站前四标项目昭通隧道施工生产取得突破，随着二号斜井正洞溃口部位衬砌的浇筑完成，昭通隧道二号斜井正洞顺利通过大关口断裂核心区域。

昭通隧道二号斜井正洞大关口断裂带设计长度80米，经揭示实际破碎带约100米，岩体极其破碎，节理裂隙强烈发育，围岩为断层泥、断层角砾，稳定性差，地下水丰富且与地表水连通。

施工期间，掌子面先后出现两次突泥涌水险情，累计涌泥方量近2万立方米。

鏖战攻坚期间，项目以安全质量管控为抓手，制定突泥涌水应急预案，科学高效组织施工，确保了大关口断层施工的安全顺利推进。

5月16日，国家重点建设工程渝昆高铁第二长隧道炳辉隧道2号横洞顺利施工至与正洞交叉点，转入挑顶作业，进入正洞施工，将增加4个正洞工作面，施工进度将大幅提升，实现该隧道关键性节点突破。

炳辉隧道全长21.17公里，为双线分修，位于云南省昭通市彝良县境内，处于四川盆地向云贵高原过渡地带，地理位置险要，施工难度大，安全风险高，最大埋深约811米，是云贵段控制性工程之一。

隧道地质条件复杂，有大涌水、低瓦斯、岩溶、软岩大变形、断层破碎带等不良地质。

该隧道共设置1号横洞、1号斜井、2号横洞、2号斜井和出口共5个工区组织施工。其中2号横洞全长2335米，是炳辉隧道最长的辅助导坑，也是渝昆高铁全线第二长辅助导坑。

渝昆高铁是中国境内一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，正线全长699公里，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。

线路建成后，将结束彝良县、盐津县等乌蒙山地区不通高铁的历史，昆明至重庆的交通时间将缩短到不足3小时。

（来源：昭通日报 央视新闻客户端 云南网 文/ 沈灵 余炳财 陈坚 刘文杰）

来源：拥抱印度洋