1月10日上午11时10分，西昌西开往昆明的D843次“复兴号”动车组从西昌西站开出，经过4小时21分运行抵达昆明站。这也是成昆铁路扩能工程冕宁至米易段开通运营后，西昌西开出的首趟“复兴号”动车组，标志着四川省凉山彝族自治州正式迈入“动车时代”。从此，山不再高，路不再远。

开行初期，铁路部门安排冕米段开行“复兴号”动车组列车5对，其中西昌西至西双版纳1对、西昌西至昆明3对、西昌西至攀枝花南1对。此次“复兴号”动车组的开行对加快沿线西昌、攀枝花两地城市化进程，满足沿线旅客运输需求，对助力乡村振兴和促进沿线旅游资源开发有十分积极的作用。

据成昆铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木介绍，成昆铁路扩能工程云南段已建成通车。在四川省境内分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段。

成昆铁路扩能（改造）工程分段建设、分段开通，其中，成都至峨眉段、米易至攀枝花段已分别于2018年1月、2020年5月开通运营，目前冕宁至米易段也已开通，仅剩峨眉至冕宁段正在加紧建设。

加强攀西地区与云南、东南亚、南亚经贸交流往来

西昌西与昆明间首次直通动车，两地间最快4小时21分钟可达。

此次动车开行，是基于成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易段建成通车。该线路全长160.138公里，为国家I级双线电气化铁路，设计速度160公里/小时。

线路位于四川省凉山彝族自治州境内，北起冕宁县，向南经西昌市、德昌县，接入四川省攀枝花市米易县，沿线设冕宁站、月华西站、西昌西站、佑君站、黄水塘南站、德昌西站、永郎西站等7站，接入2021年已建成开通的米易东站。

全线除冕宁站为既有车站改造外，其余均为新建站。该段线路桥梁126座、隧道25座，桥隧比62.2%，于2016年4月开建，历经5年艰苦奋战，2021年4月22日实现全线隧道贯通，2021年12月20日顺利通过运营安全评估。

据中铁二院成昆铁路复线项目设计总体王维介绍，成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易段开通，可实现双线由西昌延伸至昆明，加强攀西地区与云南省、东南亚、南亚经贸交流。

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中老铁路昆明至磨憨段动车组列车增至28对

1月10日零时起，全国铁路实施新的列车运行图。调图后，全国铁路客货列车开行总量分别达到5231对、10606对，列车开行结构不断优化，客货运输能力进一步提升。

此次调图将2021年12月各条铁路新线开通时使用的过渡运行图，调整为一季度正式运行图，并相应增加客货列车开行数量。其中，中老铁路昆明至磨憨段开行动车组列车达到28对、货物列车12对。

中老铁路国际货物列车“澜湄快线”首发

1月10日，全国铁路实施新的列车运行图。依托新的列车运行图，中老铁路国际货物列车首开“澜湄快线”谱系产品。当天从昆明至万象仅需 26小时，较正常国际货物列车运行时间大幅压缩。

当天11时30分，全列采用时速120公里的专用铁路货车编组首趟“澜湄快线”列车，满载云南鲜花、蔬菜等产品，从昆明王家营西站始发，将于次日抵达老挝首都万象。

中国铁路昆明局集团货运部相关负责人介绍，“澜湄快线”初期每周固定开行2班，后期根据市场培育情况逐步加开行，可满足果蔬、鲜花、电子产品、生活快消品等对时限要求高的货物运输需求。

该列车具有适合通关、定点、定线、定时、定价和一站直达的优点，较其他中老国际货运列车具有通关速度快、运行速度高、到货时间可控、线上线下服务优等特点，是中国昆明与老挝万象间固定循环的“客车化”货运产品。

据该负责人介绍，为更好服务列车开行，铁路部门统筹疫情防控和运输组织，以客户需求为导向，为企业货主量身定制物流解决方案，优化调整铁路箱出境和集装箱空重联运运价政策，降低全程物流成本。依托95306数字口岸系统，积极推行国际联运无纸化通关，提高口岸便利化水平。

目前，中老铁路货物品类不断增加，从开通初期的橡胶、化肥、百货，拓展至电子、光伏、通信、汽车、纺织、蔬菜、鲜花等产品。

随着区域全面经济伙伴关系协定正式生效，中老铁路货运量持续稳步增长，货物发运目的地覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡、孟加拉国等10余个国家和地区，将为重构中国澜沧江与湄公河次区域地区的物流链，保障国际供应链和贸易链稳定作出积极贡献。

来源：拥抱印度洋