大交通|密织铁路网:云南跑出加速度

2021-03-24 15:29:59

2020年以来,云南省铁路网建设持续提速,大临铁路建成通车,中老昆万铁路、大瑞铁路、弥蒙铁路、丽香铁路等在线项目建设持续提速。日益完善的铁路网,让百姓的出行更加便捷,在畅通“微循环”中凸显勃勃生机与活力。随着“八出省五出境”铁路网愈织愈密,铁路建设为全省经济社会高质量发展注入了强劲动能。


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中老昆万铁路南溪河四线特大桥


投资建设加速度


经济要发展,交通必先行。2020年以来,我省铁路部门全力实施“补充路网、提速改造”行动,以时间要求、质量标准、投资任务“三个不变”的坚决行动,克服新冠肺炎疫情影响,以最快的速度复工达产。全年完成投资328亿元,创云南历史新高,有效发挥了铁路建设对地方经济的拉动作用。


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今年以来,在全省铁路建设953个施工点上,4万余名建设者全力奋战项目建设。截至目前,中老昆万铁路全线93座隧道已贯通91座。春节期间,铺轨、四电、站房建设不停工,中老铁路建设如火如荼。


丽(江)香(格里拉)铁路全线最大车站,香格里拉站站房主体结构顺利封顶;中越国际铁路大通道弥(勒)蒙(自)铁路首座Ⅰ级高风险隧道开远隧道贯通……


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放眼全省,铁路重点建设项目“百花齐放”。全长约330公里的大瑞铁路东起大理市,西至瑞丽市,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一,对完善滇西地区交通运输格局,对促进沿线经济社会发展具有重要意义。


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保山站效果图


大瑞铁路全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉,跨怒江、澜沧江、西洱河,沿线地质地貌复杂,全线桥隧比达75%,大保段桥隧比高达86.5%,其中高黎贡山隧道全长34.5公里,是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。


大瑞铁路因横穿地质活动断裂带,施工难度极大,被誉为“地球上最难修建的铁路”。

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今年2月6日,大(理)瑞(丽)铁路全线首座站房——大理至保山段永平站站房主体结构封顶,为年内大理至保山段建成通车奠定了基础。永平站站房面积3000平方米,站台规模为1台4线,建成后可辐射周边20多万人。


区域发展添动力


2020年12月30日,大理至临沧铁路正式开通。我国西南地区新增一条铁路进出大通道,彩云之南又添钢铁“动脉”,临沧各族儿女期盼百年的铁路梦终于成真。


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大临铁路自大理一路向南,经巍山、南涧,跨越澜沧江后经云县进入临沧市。千百年来,临沧坐拥青山绿水的同时,也饱受交通不便带来的制约。由于地形条件较为复杂,山高坡陡,长期以来,214国道是临沧市外出的主要通道。距离省会昆明近十个小时车程,出行难、运输难曾是长期以来制约当地发展的最大短板。


大临铁路开通后,从昆明乘坐动车到临沧仅需3小时37分。旅途时间缩短,将吸引更多的游客。对沿线地区旅游业来说,是机遇更是挑战,将倒逼当地旅游产业全面升级。记者了解到,为迎接更多游客到来,临沧市采取多种措施,努力提升当地旅游业品质和服务水平,以更好的形象迎接各方来客,擦亮“临沧旅游”这张名片。“随着火车开通,我们市内的基础交通设施不断完善,旅客进来就能实现‘快旅慢游’。”临沧市文化和旅游局副局长胡丽萍对当地旅游业发展充满信心。


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“这条铁路的建成开通,对临沧意义重大,扭转了我们交通不便的困局,未来我们在招商引资、发展旅游业、特色农业等方面都有了更大的操作空间。”临沧市发展和改革委员会副主任鲁绍云说。依托丰富的资源优势,临沧市抢抓新型基础设施建设带来的机遇,着力提升传统优势产业,打造“一县一品”、“一园一特色”,着力构建“两型三化”现代产业体系。


依托着铁路这条强劲的“大动脉”,沿线各县抢抓机遇,谋划发展。作为大临铁路的北大门,巍山彝族回族自治县围绕货运大仓站打造工业物流园区,通过“1(肉牛)+3(红血梨、核桃、烟草)+N(特色农作物)”发展模式,布局特色农业。同时,充分利用大理至巍山时空距离缩短的机会,发掘当地旅游资源;南涧彝族自治县借势补强交通基础设施,与铁路形成联动,开发当地特色农业、无量山大景区等,勇闯跨越发展的路子;在火车进入临沧市的第一站云县,当地不少企业正积极探索,围绕铁路谋划企业未来。


无量山中,澜沧江畔,千里铁路长廊串起绿水青山,搭载着奔腾的快速列车,各族群众致富之路、发展之路越走越宽。


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隧道施工


运输提质更增效


作为宏观经济运行的“晴雨表”,2020年全省铁路运输交出了一份优异的成绩单。全年全省铁路累计发送旅客4350多万人次,发送货物6030多万吨。展现了云南经济社会持续向好、行稳致远的积极态势。


为给旅客提供安全、快速、便捷的乘车保障,中国铁路昆明局集团根据客流需求实现“一日一图”调整运力,紧跟疫情走势应停则停,疫情防控常态化条件下能开则开。按照省委省政府部署和旅客出行需求,“点对点”开行复工专列、复学专列,全力提升服务质量,实现从“停”到“跑”、“优”到“全”的良性发展。


今年初,昆明站南北广场的提质改造全面完成,以新的面貌迎接八方旅客,“双通道”全面开放不仅能有效分流客流,还进一步优化了客运组织流线、改善火车站及周边环境、提升车站服务质量,让旅客进出车站更加快速、便捷。


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“一证通行,检票平均速度由每人3.8秒缩短至1.3秒。”2020年,全省铁路电子客票全面实施提升了进出站的效率,旅客足不出户通过手机和“12306”铁路客户端实现退票和改签业务给旅客出行带来极大便利。


为加大保基本民生、保市场主体、保产业链供应链稳定等“六保六稳”重点物资运输,2020年以来,我省铁路部门谋划开展快速复苏、奋力赶超、多作贡献的运输任务目标,全力保障重点物资运输、大力推进“宜箱则箱”,集装装车占比增长5.4%,中亚班列运输进出口货物33.5万吨,全年完成货物发送6032万吨,消化疫情影响好于预期。


为更好服务各地企业生产需求,中国铁路昆明局集团在姚安站、云贵交界处的鲁番站和昆明市的石林南站新开通货运装卸业务,并且对已有货运业务11个站点开通集装箱货运业务,扩大铁路运能。


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与此同时,结合云南区位优势和经济特点,积极培育货运新产品,打造公铁、铁水联运优质品牌,发挥集装箱多式联运的优越性,服务省内企业降低物流运输成本。2020年累计完成集装箱运输80多万箱1840多万吨,同比增加10.7万箱、350多万吨,增幅为23.5%。云南铁路准轨卸空车突破6000车大关、48次刷新纪录,飘红的数据释放出经济动能加速恢复的积极信号,强劲拉动了区域经济社会发展。


来源:拥抱印度洋

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