踏遍青山精织彩虹——云南省交通规划设计研究院有限公司走过改革开放40年

踏遍青山精织彩虹——云南省交通规划设计研究院有限公司走过改革开放40年

改革开放40年，中国走过万水千山。40年众志成城，40年砥砺奋进，40年春风化雨，中国人民用双手谱写了国家和民族发展的壮丽史诗。一滴水可以折射太阳的光辉，一个企业可以反映国家的巨变。40年来，作为交通发展开路先锋的云南交通规划设计研究院有限公司，凭着“逢山开路、遇水架桥、开拓创新、敢为人先”的闯劲儿，踏遍青山、精织彩虹，用坚实的脚步丈量着改革开放的伟大进程，用一件件精品助推着云南交通建设跨越发展。

40年   风雨兼程

改革开放40年来，在党中央、国务院的关心下，在云南省委、省政府坚强领导下，在交通运输部的大力支持下，云南交通运输发展步入快车道，一条条康庄大道穿越横断山、哀牢山、乌蒙山、高黎贡山，跨过金沙江、澜沧江、怒江、红河，成为云岭大地一道道壮美的风景，成为祖国边陲发展和富民兴边的历史丰碑。这其中，凝聚着几代云交设计人的心血和汗水。伴随着云南交通大发展，云南交通规划设计研究院(云南交通规划设计研究院有限公司前身)也在不断茁壮成长。下面这些熠熠生辉的日子，记录着云交设计人深化改革、扩大开放的坚实足迹。

1985年，推行“以收抵支、自求平衡、亏损自理、结余留成”的内部技术经济承包责任制。逐渐实行“自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束”的事业单位企业化管理。

1986年4月，测设了全长85.13公里的昆明至石林一、二级公路，实现了云南高等级公路零的突破，设计理念开始由“经济型公路”向“提高公路的快速性”转变。

1988年，云交设计院设计的六库怒江大桥建成，该桥为主跨154米的三跨变截面预应力连续箱梁的公路桥，为当时全国第一、亚洲第二大桥。

1990年2月，更名为“云南省公路规划勘察设计院”。

1991年，开始探索现代山岭公路隧道设计，安宁至楚雄二级汽车专用公路隧道，实现了云交设计院高等级公路隧道设计零的突破。

1993年，完成了云南省第一条高速公路——昆明至曲靖高速的测设任务，标志着云交设计院迈进高速公路的设计时代，设计理念提升为“快速、安全、经济、舒适”。截至2017年，测设通车的高速公路达59条(段)4163公里。

1994年，云交设计院设计的楚大高速九顿坡隧道上下行累计6597米，是当时全国最长的公路隧道。由于在隧道设计中不断采用新技术、新材料、新工艺，云交设计院隧道设计水平步入全国前列。

20世纪90年代中期，随着计算机的普及应用，在公路设计中开始运用计算机计算与CAD软件制图，彻底甩掉了图板。

1997年，实施全员劳动合同制。

1997年，在元磨高速公路的测量中，首次运用航测技术测量路线走廊带，建立起数字地面模型(DTM)，在公路优化设计和动态全景透视图制作中发挥了不可取代的作用。

2001年，经省交通厅批复，云交设计院由事业单位企业化管理转制为科技型企业，实现历史性转变。

2003年6月，国家发改委等三部委发布《工程建设项目勘察设计招标投标办法》，云交设计院完全走向市场，这一年勘察设计产值首次突破亿元大关。

2003年，所设计的连续刚构特大桥——红河大桥建成通车，主跨265米，墩高123.5米，成为当时同类型桥梁世界第一高桥。

2004年，云交设计院推行项目管理制度，在项目主体承担部门试行“自主、灵活、规范”的用工制度，给予生产一线部门人、财、物自主权，极大地提高了生产部门的积极性。

2008年5月，更名为“云南省交通规划设计研究院”。

2009年，为推动企业的可持续发展，加快专业结构的调整，寻找新的经济增长点，云交设计院加快了多元化发展的进程，重新定位工程咨询中心业务。

2010年，提出了“大经营”工作思路，鼓励生产部门自主联系业务、洽谈项目合同、参与经营；成立15个地州市分院，扩大经营规模，有效拓展了市场空间。

2011年，分别成立了市政工程分院和试验检测中心，在市政行业、桥梁加固、道路养护及设计咨询等领域开展新业务，开创了云交设计院快速、跨越、多元、持续发展的新局面。

2012年，合同额首次突破10亿元大关。

2012年，牵头组建“陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室”，这是云南交通行业的第一个国家工程实验室。2017年11月，实验室通过国家发改委组织的验收。

2013年10月，锁蒙高速南盘江特大桥建成通车，该桥主桥为108+180+108米的矮塔斜拉桥，为云南首座大跨矮塔斜拉桥，在国内当时同类桥型中排名第四。

2016年4月，保腾高速龙江特大桥建成通车，主跨1196米，是云南省首座千米级跨径的桥梁，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。

2017年，被交通运输部认定为“建筑信息模型(BIM)技术应用交通运输行业研发中心”。

2017年10月，移交省国资委集中统一监管并与省交投集团整合重组。

2018年6月，由全民所有制企业整体改制为有限责任公司，更名为云南交通规划设计研究院有限公司。

40年   革故立新

习近平总书记指出，改革开放是决定当代中国命运的关键抉择，是当代中国发展进步的活力之源，是党和人民事业大踏步赶上时代的重要法宝，是坚持和发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路。40年来，云交设计院公司革故立新，抢抓每一次发展机遇，敢于创新，勇于担当，在实践中进步，在创新中发展，不断深化改革、不断扩大开放。

生产经营转变。2009年1月以来，勘察设计市场日趋激烈，为广开项目来源，增加多个财力支撑点，云交设计院积极深化经营体制和机制改革。2010年10月25日，第一次提出“应对市场变化，调整经营思路，树立全员经营理念”的大经营的构想。2011年以来，云交设计院优化经营管理机制，改变经营方式，提高客服能力，逐步实现二级部门生产、经营一体化，实现真正意义的“大经营”构想。通过实践摸索，逐步推行二级法人制管理模式，建立起一套与生产实际相适应的经营承包办法，促进多元发展。

人才机制改革。2006年至2018年期间，针对专业发展不平衡，注册人员不足，人才培养不到位，缺乏领军人才及干部终身制等问题，加大了人事制度改革的力度。一是改革职工培训培养机制。2009年3月23日，评选出第一届技术带头人17名和技术创新人才13名。2015年12月，印发《云南省交通规划设计研究院培训培养管理办法(试行)》。二是改革干部任用机制，2010年12月29日，印发《中层党政领导干部管理办法》。2014年12月，印发《云南省交通规划设计研究院中层党政领导干部管理办法(修订)》。2013年8月26日，印发《院中层行政干部竞争上岗实施办法》(试行)。2012年11月19日，印发《院职工转岗培训、待岗、离岗休养及内部退养管理办法(修订)》。三是改革人才引进、招聘工作。自2010年以来，积极探索并实践人员招聘与配置管理新方式，不断创新人才引进工作机制，规范人才引进工作程序，建立高层次人才资源激励机制，从外部引进急需专业人才。每年9月，由院领导、人力资源处、用人部门领导组成人才招聘团队，到全国各大院校进行现场招聘，招聘对象主要是毕业于重点院校的应届硕士或博士研究生。2017年7月，公司以人力资源发展规划、招聘与配置、培训与培养、考核与评价、薪酬福利、劳动关系六大模块为基础，建立完善的人力资源管理体系，为公司改革发展提供智力保障。

科研体制改革。2010年3月11日，科技信息开发处更名为“科技咨询开发处”，其工作职能以科研、生产为主、管理为辅。2013年为理顺院内管理关系，明确部门职能，科技咨询开发处转为云交设计院职能管理部门。2012年8月16日，印发《科技创新奖励办法》。2012年9月，国家发改委正式批复云交设计院作为法人单位建设陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室，开展气象灾害路基边坡毁坏防治、气象灾害路面功能性改善、气象灾害交通安全保障、气象灾害监测信息处理等方面的核心技术和产品研发，自此有了专门的科研机构，并建立起了一支科研队伍。

财务制度改革。2014年12月，对2006年以来，发布与执行的所有财务管理规章制度，本着“有效的保留，过时的废止，没有的建立”和坚持“必须、严格、简化”的原则，进行了全面清理、甄别。2015年1月，正式发布的《院管理制度体系文件》中，财务部门的管理制度共14个，进而规范了云交设计院的财务管理行为，并使之管理工作制度化、透明化。

后勤保障工作社会化改革。2006-2015年期间，努力探索后勤保障工作社会化。2012年6月，云交设计院医务室撤销，职工看病就医完全社会化。2010年10月，与昆明市保安公司签订合同，由该公司派员到云交设计院负责门卫值班和安全保卫工作。2012年2月，与昆明保洁公司签订合同，由保洁公司派员负责设计院内和办公楼公共区域的保洁卫生工作。2012年12月，聘请餐饮专业人员，提高餐饮服务质量。

与此同时，加大体制改革力度。一是调整管理机构。2009年11月11日，设计院办公室调整为行政办公室；后勤中心、出版处、车班三个部门作为服务部门纳入行政办公室管理；组织人事处调整为人力资源处；原工会，共青团、离退办和纪监保卫处合并成立党群工作处。由原9个职能管理部门改革为7个职能管理部门。二是建立科技型企业。2001年7月改企以来，始终坚持以科技进步为动力，加大科技投入，通过采取联合攻关、集成创新、吸收引进再创新等方式，提高勘察设计技术和科技研发水平，逐步实现“产、学、研、用”一体发展模式。三是续建现代企业制度。完善招投标制度，完善项目承包办法，强化项目管理，向现代企业制度过渡。

为贯彻执行 “大经营”的理念，确保增加省内市场份额并开拓省外市场，扩大在行业内的影响力，云交设计院同地方交通局和企业合作，择地成立分院，更好地为交通事业服务。还参股云南路桥股份有限公司、曲陆高速公路开发有限公司、同舟公司、云南交通咨询有限公司(目前在办理股权转换)。

40年    与时俱进

改革开放40年来，云交设计院公司发扬踏踏实实的工作作风，精益求精的工作态度，精心设计、务实创新、优质服务、诚信经营，以丰富的工程实践，出色地完成了一大批交通工程基础设施建设前期工作及科研项目，在勘察设计市场竞争中树立了“云交设计”品牌、形象和地位，形成了“踏遍青山，精织彩虹”的文化品牌。以“铸精品，致臻美”的质量观和“尽心用情，满意认可”的服务观，坚持“安全、适用、经济、美观和可持续发展”的设计方针，不断传播、融合、传承、创新云交设计品牌文化，努力创造精品工程，打造云南高原山区公路特色品牌，促进项目与人文、自然的和谐共存，经济效益和社会效益不断提高。

勘察设计理念凝结了勘察设计人员的智慧，改革开放40年来，云交设计院公司的勘察设计业务能力伴随着设计理念的转变而不断提升。

改革开放之初，公路勘察设计的主导思想是“以通为主”，云交设计院主要为国防公路和地方道路服务，以恢复、续修、改善和保通为主。

1994年，云南进入以修建经济干线和改造提高公路等级为主的新阶段。但受公路投资资金的制约，公路建设标准多为三、四级公路，云交设计院的设计理念也以“设计公路应该是经济的”为主导，最大限度地降低工程造价。为节约投资，设计中尽量以高填深挖等土石方工程代替桥涵、隧道、挡墙等人工构造物，从人与自然环境的角度考虑较少。但从测设云南第一条高等级公路——石林至安宁公路起，设计理念开始由“经济型公路”向“提高公路的快速性”转变。

1995—2000年，云南进入高等级公路和高速公路建设时期。云交设计院在挑战中成长、在机遇中发展，加快了设计理念的更新，把设计理念提升为“快速、安全、经济、舒适”。

从2000年至今，云交设计院公司勘察设计从可持续发展的战略高度，积极落实科学发展观，认真贯彻“六个坚持，六个树立”的公路勘察设计新理念。即：坚持以人为本，树立安全至上的理念；坚持人与自然和谐，树立尊重自然、保护环境的理念；坚持可持续发展，树立节约资源的理念；坚持质量第一，树立让公众满意的理念；坚持合理选用技术标准，树立设计创作的理念；坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。结合实际项目，以“安全、耐久、环保、舒适、和谐”的理念核心，坚持“尊重自然、保护环境”，探索出“在设计上最大限度保护生态环境，在施工中最小程度破坏和最大限度恢复生态环境”的指导原则，不断践行“量体裁衣、生态保护、以人为本、营运安全、景观协调、质量优先、服务全程”等设计思路。

近年来，云交设计院公司在山高谷深、沟壑纵横、不良地质病害多的特殊自然环境下，探索与总结出了一套适合云南省山区公路勘察设计的特有技术，以山区公路选线、地址选线、地质灾害预防与处置技术先进而受到行业认可。比如，水麻高速螺旋展线思路、龙瑞高速公路的“8”字迂回展线方案等，是我国山区高速公路建设史上新的展线思路；保腾高速公路龙江特大桥为主跨1196米的钢箱梁悬索桥，属云南省第一、全国第五大跨径悬索桥，在高山峡谷地区主跨跨径排名全国第一；昭会高速公路上采用“平面分离，纵面分台、交叉换岸、编辫子”等多种设计思路，成为山区高速公路改扩建工程的又一典范；香丽高速公路虎跳峡金沙江特大桥设计通过索鞍支墩和锚碇锚于岩层中，保证了施工安全，减少了索塔及开挖，建成后将是国内乃至世界上最大跨度的独塔单跨地锚式悬索桥，滚轴式复合索鞍在国内大跨悬索桥里面也是首次采用；思小高速、龙瑞高速等项目的隧道口和收费站景观设计中，结合民族文化和旅游资源，融入了当地特色的元素，使其与公路沿线的民族风俗相得益彰，小磨高速公路改扩建工程充分体现绿色公路建设理念，是我省绿色公路建设的典范。

40年    创新进步

作为科技型企业，云交设计院公司十分注重科技进步和技术创新，不断提高测设水平，不断提高研发水平。2006年至今，云交设计院公司获得省部级各类科技奖励64项，其中云南省科技进步奖38项、中国公路学会科学技术奖26项。获得专利48项，计算机软件著作权17项。

1984年以前，云南省公路建设以低等级公路为主，工程技术指标较低，路线里程不长，路线基本依山势而行，没有高填或深挖，也没有复杂的构造物。设计简单，勘察手段也相对落后，钻探设备仅有50型钻机；野外测量常用仪器仅有经纬仪、水准仪、人工竹尺或钢尺量距等；计算工具主要是算盘、计算尺、函数表；桥梁结构计算均是手工；设计图由设计人员在图板上手工绘制。

1990年底建成通车的石安公路，实现了云交设计院高等级公路测设项目零的突破(从1982年起，历时5年，完成了云南省第一条高等级公路——石林至安宁公路勘察、初步设计和施工图设计任务)；1993年，完成了我省第一条高速公路——昆明至曲靖高速的测设任务，标志着云交设计院迈进高速公路的设计时代。

随着高速公路的建设，云交设计院开始了复杂山区高速公路及大跨径、高墩特殊桥梁的设计时代。玉元高速公路成为我国第一条真正意义上的山区高速公路，创造了第一座连拱隧道、第一段分台式路基、第一段高填石路堤、第一段爬坡车道、第一座大跨劲性骨架拱桥。

高等级和高速公路建设也促进了云交设计院技术装备和科技的发展，先进的测设仪器逐步改变了传统的生产方式。1986年，引进了3S简便电子经纬仪，配合红外测距仪和数据终端机组合成全站型测量系统；后来又逐年引进了卡西欧FX502/602/4500/4800计算器、夏普PC1500袖珍计算机、光电测距仪、自动水准仪等，大大提高了测量精度和数据处理能力。

20世纪90年代中期，随着计算机的普及应用，在公路设计中开始运用计算机计算与CAD软件制图。从玉元公路施工图设计开始，全部采用计算机辅助设计(CAD)，彻底甩掉了图板。随后，设计院开始引进各专业计算分析软件，并自主开发了道路设计软件。1997年，在元磨高等级公路的测量中，设计院首次运用航测技术测量路线走廊带，建立起数字地面模型(DTM)，在公路优化设计和动态全景透视图制作中发挥了不可取代的作用。

先进的仪器及技术的引进，促进了云交设计院勘测手段的不断创新。EH4、CSAMT、地震发射等深层物探技术的应用，提高了高速公路勘察设计的速度和质量；卫星地质遥感(RS)技术和GPS动态测量(RTK)技术的应用，实现了野外各等级的大地测量、控制测量、道路和各种线路放样；设计中采用Midas、桥梁博士、RiCAD(自主研发)、理正等多个专业的领先软件，大大提高了设计院的生产效率和设计质量。

国家工程实验室先后开展了47项国家级、省部级、厅级科技项目的课题研究，其中国家级项目9项(包括国家973计划、国家863计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金等)、省部级项目7项、省级行业项目24项、云交设计科技项目等其他来源项目7项；承担示范工程项目8项，取得了一定成果。

全面开展了BIM技术在勘察设计中的应用研究。与上海同豪土木工程咨询有限公司联合组建了公路工程BIM系统研发团队，于2017年被交通运输部认定为“建筑信息模型(BIM)技术应用交通运输行业研发中心”。研发的“公路工程BIM设计系统”是基于底层基础库构建的拥有完全自主知识产权的创新型软件系统。目前，公路工程BIM系统研发取得了多项阶段性成果。

依托科技进步和科技创新，云交设计院的设计能力和设计水平不断提高。2004年以前集中全院力量每年只能完成100公里长的高速公路勘察设计工作，2004年之后每年能完成600公里长的高速公路勘察设计工作。1990年以来完成了一大批主跨130米(最大170米)的箱型拱桥，2003年开始能独立完成连续刚构特大桥设计，2007年能独立完成矮塔斜拉桥设计，2010年能完成大跨悬索桥、斜拉桥及大跨钢箱拱桥。1990年首次在高等级公路上设置隧道；1995年完成高速公路上第一座特长隧道设计，几年前完成了长9.4公里的杨林隧道(三车道)、长11.5公里的老营隧道设计；2014年完成了山区高速地下立交设计。目前，特长隧道、技术复杂隧道的设计技术处于国内领先水平。

目前，云交设计院公司拥有科研专业设备、工程勘测、地质勘察、试验检测、计算机、打印绘图出版及交通运输设备等1800余台件，使用航测技术、GPS的动态测量(RTK)、卫星遥感(RS)技术和计算机辅助设计与绘图系统(CADD)等设计。2015年设置了200M带宽(中国电信)和10M(中国联通)带宽的互联网接入口用于局域网与互联网相连。

2006以来，云交设计院公司现存公路路线及其沿线大中桥、隧道、交通工程、建筑设施等项目的科技档案资料11478卷(册)、49万余张设计图纸及619余张光盘；文书档案5614份文件，会计档案1943卷。现有科技图书3.2万册，其中分发到各部门长期使用的有13673册，入库保存提供借阅的有18327册(保存期10年以上)；电子期刊从2013年起每年购买《中国知网》数据库的使用权供查询、下载使用，从而满足了全院生产的需要。云交设计院公司还加入了全国32个行业协(学)会，扩大对外交流，及时了解行业技术发展动态。

铸精品    致臻美

云交设计院公司一直非常重视勘察设计质量。1997年，开始推行全面质量管理，贯彻ISO9000系列标准。1999年通过了GB/T19001-1994版质量体系认证，认真贯彻“先进适用的技术、科学严格的管理、热情周到的服务、持续不断的改进”的质量方针，推行ISO9001标准，不断强化“二校三审制”和质量责任制，确保了产品质量。2016年通过了“质量、环境、职业健康”三体系认证。为提高勘察设计质量，2011年以来，先后出台了《勘察设计质量责任追究管理办法》、《关于严格加强质量管理的五条规定》等28个技术质量管理规定和办法。

设计的后期服务是设计工作的延伸，是设计过程的重要环节。云交设计院制定了《后期服务管理办法》，通过开展企业品牌创建活动，进一步推动服务程序规范和服务质量提升。派出设计代表驻守项目工地，经常开展项目设计回访，听取业主的意见和要求，与业主沟通交流设计思路，调整设计中的不足，提高服务质量，协调指挥部和施工单位解决现场施工难题，赢得了好评。

按照“铸精品，致臻美 ”的质量观要求，通过精心设计、严格质量把控，打造了一批精品项目。1979年以来，共获得一大批国家级、省部级和厅级各类优秀勘察设计奖、优质工程奖。其中，怒江红旗桥1981年获得国家优秀设计奖；昆玉高速公路获中国建筑鲁班奖;思小高速公路2011年荣获中国土木工程“詹天佑”奖，2015年荣获全国优秀工程勘察设计银奖；大丽高速公路2017年分别荣获中国土木工程“詹天佑”奖和全国优秀工程勘察设计行业一等奖；昭会高速公路2015年荣获全国优秀咨询成果一等奖；思小高速公路和水麻高速公路还荣获建国六十周年60项公路交通勘察设计经典工程；公路桥梁上部结构通用图荣获全国工程勘察设计行业国庆60周年“作用显著标准设计项目”大奖；保龙高速公路被列为亚行的示范项目；小磨公路被列为交通运输部的典型示范工程。

2003年建成通车的红河大桥是连续刚构特大桥，主跨265米，墩高123.5米，建成时为同类型桥梁世界第一高桥；思小高速公路为我国第一条穿过热带雨林的生态公路；保腾高速龙江特大桥主跨1196米的钢箱梁悬索桥，创高山峡谷主跨跨径排名全国第一；锁蒙高速公路南盘江特大桥主跨180米，为我省第一座矮塔斜拉桥；丽香高速公路虎跳峡金沙江大桥为全国首座独塔悬索桥；水麻高速公路“螺旋形”竖向升坡展线方案属全国首例，开创了山区高速公路展线新思路的先河；龙瑞高速公路的“8”字迂回展线方案，是我国山区高速公路建设史上又一新的展线思路；昭会高速公路采用“平面分离，纵面分台、交叉换岸、编辫子”等多种设计思路，成为我国山区高速公路改扩建工程的典范。

目前，云交设计院公司在以下14方面具有独特技术优势：综合交通规划；山区公路选线技术；特殊路基设计与处治技术；高原山区公路支撑技术；特长、特殊隧道设计；地质灾害预防与处治技术；安全风险评估；复杂地形条件下的工程勘察技术；BIM行业技术研发；隧道病害处治设计；枢纽立交设计；特大、特殊桥梁结构设计；试验检测；科学研究。

聚贤容众   尚德举才

改革开放40年来，在人力资源管理中，云交设计院公司突出“以人为本”的理念，践行“聚贤容众，尚德举才”的人才观，吸纳全国各地优秀的毕业生和人才，以开放式的人才培养机制，加大对员工的培养力度，为员工提供发展平台和上升空间。

制定了《人力资源发展规划(2016～2020)》，建立了培训、培养体系，通过面授、外送培训，导师制培养等方式对员工专业技术、综合管理、个人素养方面进行提升。制定了人才培养实施方案，逐步实施首席专家技术引领、中层干部综合管理能力提升、班组长技术骨干的技术成长、新员工岗位适应的人才梯队培养计划。在每年的新员工培训中，把企业战略发展规划和企业文化作为重点培训内容。

从职称结构看，在职职工中，正高级职称53人，占8.05%；副高级职称196人，占29.79%；中级职称193人，占29.33%；助理级120人，占18.24%；员级5人，占0.76%；高级技师(一级)5人，占0.76%；技师(二级)17人，占2.58%；高级工(三级)9人，占1.37%；其他60人，占9.12%。

从学历结构看，在职职工中，有博士研究生9人，占1.37%；硕士研究生208人，占职工总数的31.61%；大学本科353人，占职工总数的53.65%；大学专科62人，占职工总数的9.42%；中专(高中)13人，占职工总数的1.98%；初中及以下13人，占职工总数的1.98%。

从年龄结构看，在职职工中，25岁及以下有37人，占职工总数的5.62%；26～35岁有276人，占职工总数的41.95%；36～45岁有161人，占职工总数的24.47%；46～55岁有159人，占职工总数的24.16%；56岁及以上有25人，占职工总数的3.80%。职工平均年龄为38岁。

从注册专业结构看，截止2018年9月，在职员工中，具有各类注册资格人员共计70人次，具体如下：注册土木工程师(岩土)10人；一级注册建筑师3人；二级注册建筑师4人；一级注册结构工程师4人；注册公用设备工程师(给水排水)1人；注册造价工程师5人；注册测绘师3人；注册咨询工程师22人；注册安全工程师执业资格2人；注册监理工程师3人；注册道路工程师执业资格12人。待注册人员1人(待注册城市规划师1人)。

目前，享受国务院特殊津贴1人，享受省政府特殊津贴专家4人，省级勘察设计大师2人，省突出贡献奖1人。单位被列为“云南省高层次人才创新创业示范基地”。

绘天下   通途有我

2006年以来，在“立足本省、面向全国、走向世界”经营方针指导下，云交设计院公司积极开展对外合作，经历了以下三个发展阶段：

(一)借助区位优势，参与云南周边邻国交通基础设施建设项目工程咨询工作。在缅甸完成了瑞丽至八莫公路可行性研究和勘察设计工作，在老挝承担了中国政府援建的昆曼公路老挝境内路段勘察设计任务。

(二)借船出海，建立与知名国际工程承包企业的战略合作关系，共同开拓国际市场，推进对外合作发展。工程咨询业务扩展至非洲，在刚果(金)、埃塞俄比亚、尼日利亚、乍得、利比里亚、吉布提、索马里承担了工程技术咨询，在尼日利亚完成了两条高等级公路的勘察设计工作。同时，结合孟中印缅经济走廊建设和云南与周边邻国交通基础设施互联互通需要，在缅甸承担了两条二级公路的勘察设计任务。

(三)把握一带一路大国战略机遇，深入推动对外合作发展。云交设计院公司积极响应国家一带一路政策，与致力于开拓国际工程总承包的国内企业紧密合作，在共同发展、互利双赢的基础上争取一带一路战略下设计施工总承包公路项目，在老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和斯里兰卡拓展工程咨询和勘察设计业务。

1994年起，云交设计院承担了全省交通行业国际金融组织贷款项目前期准备以及后期实施管理、协调工作。利用亚洲开发银行、法国开发署贷款建设6个公路项目，利用世界银行贷款实施公路资产管理项目，引进国际金融组织和外国政府贷款资金共计13.5亿美元，促进了我省交通基础设施建设。

踏遍青山    精织彩虹

2016年11月，在第十一届全国交通运输文化建设高峰会上，表彰和展示了全国交通运输文化建设优秀成果。云交设计院“踏遍青山 精织彩虹”品牌与全国其他七个交通文化品牌获2016年度“全国交通运输优秀文化品牌”。

改革开放40年来，云交设计院公司出色地完成了一大批交通工程基础设施建设前期工作及科研项目，在勘察设计市场竞争中，树立了良好的云交设计品牌、形象和地位。“踏遍青山，精织彩虹”文化品牌，浓缩了云交设计院公司核心价值理念的全部内涵，表达了云交设计院公司的工作性质和状况，传递了云交设计人踏实的工作作风、质朴的行业情怀和精神气概以及敢于担当的使命感和精神风貌，具有较强的社会传播意义。

近年来，云交设计院公司通过一系列措施，不断加强企业文化建设，把企业文化落实到生产经营和各项管理工作中，用先进文化凝心聚力，用高尚精神统一思想，用科学管理规范行为，用优秀品牌提升形象，构建了企业的和谐文化，培育了企业的文明风尚，企业发展软实力得到不断提升，形成了完整、和谐的企业文化体系。

2014年，云交设计院全面启动企业文化体系建设工作，对企业文化进行整合、凝练与提升，构建起了一整套支撑事业发展、体现组织个性、有时代特征、有文化传承基础的企业文化理念体系。提炼出“厚德笃行、精绘通途”的核心价值观、“聚贤容众，尚德举才”的人才观、“铸精品，致臻美 ”的质量观、“尽心用情，满意认可 ”的服务观、“同舟共进，融合发展”的团队观、“绘天下，通途有我”的使命、“知名咨询企业，快乐生活家园”的愿景、“团结、诚信、创新、高效”的企业精神、“爱岗敬业、务实担当”的职业道德、“踏遍青山，精织彩虹”的文化品牌。2016年，企业简称“云交设计”、企业LOGO和文化品牌标识，取得国家商标注册证书，开启了云交设计企业文化建设的新篇章。

经过持续不断的建设和推进，云交设计院企业文化建设工作硕果累累。2015和2016年，连续被评为“全国交通运输文化建设优秀单位”；2017年，被评为“全国交通运输行业文化建设卓越单位；2018年,被评为“全国交通运输诚信文化建设优秀单位”，并继续保持“全国交通运输文化建设卓越单位”和“全国交通运输文化建设品牌单位”荣誉称号。

与此同时，精神文明建设也取得显著成绩。云交设计院公司以建设社会主义核心价值体系为根本，以提高技术质量和服务水平为内在要求，以提高企业文明程度和软实力为目标，以企业文化建设为载体，以增强博爱意识、诚信意识、感恩意识、奉献意识为重点，开展爱岗敬业、诚实守信教育，营造“讲道德、做好人、树新风”的浓厚氛围，努力开创企业精神文明建设工作新局面。多年来，企业努力以“知名咨询企业，快乐生活家园”的愿景来凝聚员工干事创业，通过悦读会、乐跑团、篮球、羽毛球、太极、瑜伽等十个兴趣小组常态化的“职工建家”活动和开展有益于职工身心健康的各种文体活动，增强员工的归属感和工作动力，促进企业“物质与精神文明”双丰收。

1987年，被云南省交通厅授予“两个文明建设先进单位”；1988年，首次被昆明市盘龙区人民政府授予“文明单位”；1991年，被昆明市人民政府授予“文明单位”；1996年至今，连续八届22年荣获并保持“省级文明单位”称号；2016年，被交通运输部授予“2014-2015年度全国交通运输行业文明单位”。2017年，被省交通运输厅授予“2014-2015年度全省交通运输行业文明单位”。2004年荣获“全国五一劳动奖状”；2008年被云南省委授予先进基层党组织；2009年获得全国“安康杯”竞赛优胜企业、全国交通运输系统先进集体、云南省建筑业发展突出贡献企业；2011年被全国总工会授予“模范职工之家”。以“全国五一劳动奖章”、全国劳动模范、全国巾帼建功标兵、省劳动模范、省优秀共产党员等荣誉获得者为代表的模范群体，是云交设计院公司“团结、诚信、创新、高效”精神的展现。

云交设计院在发展壮大的同时，也为社会作出了积极贡献。2008年，被云南省地方税务局授予“优秀纳税企业”称号；2012和2013年，连续两年获昆明市人民政府“纳税优秀企业”称号；1997年至今，连续21年为昆明市盘龙区人民政府的“纳税突出贡献企业”或“纳税光荣户”。此外，多年来一直积极向所在社区和贫困地区开展扶贫济困、捐资助学和志愿者服务，履行社会责任，奉献企业爱心。

改革开放40年，我们已经走过万水千山，但全面深化改革仍需不断跋山涉水。只要我们把握历史前进的逻辑、顺应时代发展的潮流，逢山开路，遇水架桥，敢于向顽瘴痼疾开刀，勇于突破利益固化藩篱，勇毅而笃行地将改革进行到底，把开放的大门越开越大，中国的改革开放必然成功，也一定能成功。置身改革开放的历史洪流，云交设计人的明天一定更加美好！

云交设计的亮丽名片

云南省交通规划设计研究院有限公司(以下简称公司)，前身为云南省交通规划设计研究院，成立于1956年1月。在云南省级经营性国有资产集中统一监管的政策背景下，公司于2017年11月整体划转至云南省交通投资建设集团有限公司，2018年6月由全民所有制企业正式改制为有限公司，公司下设8个职能部门、12个生产部门、2个科研平台、4家子公司、1家参股公司。

云交设计院公司全部在册员工共658人(含4个子公司96人,不含劳务派遣人员)。学历情况：博士9人、硕士208人、大学本科353人、大学专科及以下88人。职称情况：正高级职称53人、副高级职称196人、中级职称193人、初级及其他216人。各类国家注册执业资格人员共计70人次。国家、部(省)级专家118人次。省级勘察设计大师2人、省级突出贡献奖1人、享受省政府特殊津贴专家4人、国务院特殊津贴1人、全国和交通运输部劳动模范各1人、全国五一劳动奖章1人、省级五一劳动奖章2人，云南省职工技能状元1人。