中老铁路12月开通运营 昆明至万象可朝发夕至
日前，全国人大代表、中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福接受新华社记者专访时指出，目前中老铁路建设进展顺利，可确保今年12月初全线开通运营，昆明至万象间实现直达运输。
他还提到，集团正在组织研制基于中国标准、适应中老铁路线路条件、体现中老两国文化元素的时速160公里动力集中动车组。
这条中外瞩目的铁路
近日再迎工程新节点
3月11日凌晨
中老铁路最长桥梁
逢通特大桥
连续梁中跨成功合龙
比原计划提前2天完成
逢通特大桥位于老挝中部的万象省万象市境内，大桥全长7528.56米，墩台231个，墩台桩总长27281.5米，连续梁中跨48米。
作为中老铁路最长桥梁，该桥于2020年7月27开始施工，2021年1月31日完成1100根桩基施工，10月12日完成首个墩台浇筑。
截至目前，共成桥3844.5米，占设计7528.56米的51.1%，计划于2021年6月1日前完成所有墩台施工。
中老铁路磨憨至万象段工程
桥隧占比高
施工难度大
施工风险高
其中福格村隧道、会富莱隧道
为I级高风险隧道
是中老铁路全线控制性工程
自开工以来
建设单位克服了
隧道地质构造复杂
软岩大变形
突水突泥
高压涌水、高地温、岩爆
以及雨季材料运输不畅
老挝电力供应不足
疫情期间人员紧缺
物资供应不畅等困难
按期兑现各项施工节点
为顺利完成铺轨施工任务打下了坚实基础
中老铁路是我国“一带一路”倡议
与老挝“变陆锁国为陆联国”战略
对接的重要项目
也是“一带一路”倡议提出后
首条以中方为主投资建设
全线采用中国技术标准
使用中国设备并与中国铁路网
直接联通的国际铁路
中老铁路在建设过程中
聘用大量老挝当地工人
培养了很多老挝籍
工程管理人才
技术工人
并为老挝灾区人民
捐资捐物、参与救灾
这条“走出去”的中国铁路
不但带去了
中国标准
中国速度
还传递着充满友爱与诚意的中国温度
中国铁路昆明局集团有限公司认真落实国铁集团关于中老铁路“玉磨段和磨万段同步打造、同步铺通、同步建成”的工程安排，统筹推进项目建设与运营准备无缝衔接、境内外建设标准及运营原则有机统一，确保项目顺利开通。
中老铁路全长1000多公里
建成通车后
昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市
仅需3小时左右
至老挝万象有望当日通达
此前
中老铁路建设
捷报频传
一起来回顾
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3月5日17时45分许，在铺轨机组的作业轰鸣声中，最后一根轨枕稳稳落入承轨槽，标志着中老铁路磨憨至万象段第Ⅲ标段的铺轨施工任务全部完成，为2021年年底全线通车奠定了坚实基础。
2021年2月25日，中老铁路王岗山隧道完成铺轨作业，至此，全长508公里的中老铁路国内段完成铺轨145公里，占国内段的28%以上。
2021年2月21日，中老铁路玉磨段安定隧道1号斜井最后一模无砟轨道浇筑完成，标志着全长17.476千米的中老铁路第一长隧安定隧道无砟轨道施工全部完成。
2020年11月28日，全长17.5公里的中老铁路全线第一长隧安定隧道顺利贯通，为全线建成通车奠定了基础。
2020年11月，中老铁路玉溪至磨憨段大金山万米隧道实现贯通。大金山隧道全长10657米，不仅是玉磨铁路全线15座万米长隧之一，也是全线重难点高风险隧道之一。
2020年10月15日，经过建设者1500多天的艰苦奋战，中老铁路重点控制性工程南联山隧道顺利贯通，这是中老铁路目前贯通最长的单线隧道，为后续桥梁架设和轨道铺设创造了条件。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通82座，国内段隧道工程已完成97.6%，为全线明年建成通车奠定了基础。
2020年10月13日上午，由中铁十九局集团承建的中老铁路王岗山隧道进口端2号斜井与3号斜井间正洞贯通。至此，王岗山隧道进口端正洞全部贯通。
2020年9月22日，由中铁八局承建的全线控制性工程，全线第四长的I级高风险隧道——福格村隧道顺利贯通，福格村隧道位于老挝乌多姆赛省孟阿县，全长8.936公里，隧道最大埋深约740米，采用进口、出口加上“两斜井辅助坑道”模式施工。这是中老铁路全线最后一条长隧道。
来源：云南日报
