云南最长公路隧道贯通!这条高速离建成通车很近了

2020-12-28 16:57:40

12月26日15点

目前云南最长的公路隧道

保泸高速公路老营特长隧道实现贯通

标志着保泸高速建设进展取得重大突破

为保泸高速建成通车奠定坚实基础


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“报告指挥长,掌子面反馈情况,爆破已顺利完成,请你指示;我宣布,保泸高速公路老营特长隧道胜利贯通!”随着最后一次成功爆破,由云南交投集团投资建设的保泸高速老营特长隧道顺利实现贯通。


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老营特长隧道是保泸高速公路中施工难度最大的工程,是一座双向四车道分离式隧道,全长11515米,加上斜井、联络通道、通风道等里程,掘进的隧道总长29333米,近30公里。最大埋深1268米,双幅均采用对向开挖的方式掘进。


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隧道穿越了5个大断层、17条构造带,空隙水、裂隙水、岩溶水极为丰富,地质为残积碎石土、泥盆系等七种构造层。施工过程中围岩变化频繁,地质条件较为复杂,高地应力引起的隧道大沉降、变形,涌水、突泥、坍方以及初支变形等现象经常发生,安全风险高、施工作业条件极为复杂。




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保泸高速公路老营特长隧道项目经理揭基红介绍,隧道施工加强了地质预报,提前制定施工方案,稳步推进掌子面的掘进。多次组织设计、监理、施工以及相关专家现场勘察,并采用TSP、地质雷达法、高密度电法、瞬变电磁法等多种物探方法,广泛运用多臂凿岩台车、整体式液压栈桥等新工艺、新设备,提高工程质量的同时,还提高了施工效率,保证了施工安全。“在工序衔接、人员组织、机械设备投入等方面不断完善,把工效提到最佳,不断创新,确保了隧道实现‘能通全通’的目标任务”,揭基红说。


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有着28年隧道施工经验的吴海标,是保泸高速老营隧道出口端工程队负责人,隧道贯通前的12个小时,他不眠不休坚守在隧道施工一线。吴海标表示,老营特长隧道是他参与建设过的隧道中最难的:“特别高兴,这么难这么长的隧道终于打通了,终于可以松一口气,我们把它打通了,我很自豪


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保泸高速公路建设指挥部指挥长朱德庆表示,以前从老营到瓦房,开车需要2个多小时,老营隧道贯通后,按照80公里/小时的速度,开车仅需8分多钟。“老营特长隧道最大的优势就是隧道长,打通了隧道以后保山到怒江的路程可以缩短30多公里,从保山到怒江的行车时间可以从3个多小时缩短至1个小时”,朱德庆介绍。


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保(山)泸(水)高速公路是G56杭瑞高速公路的一条联络线,路线全长约85.132公里,起于云南省保山市隆阳区瓦窑镇老营村,经瓦窑镇、瓦房乡、芒宽乡、上江镇、六库镇,止于怒江州泸水市六库镇北小沙坝,接怒江美丽公路。项目主线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。


保泸高速是怒江州第一条高速公路,保泸高速建成通车后,将结束全国脱贫攻坚任务最艰巨“三区三州”之一的怒江州不通高速公路的历史,怒江人民从此走上这条“致富路”、“小康路”。届时昆明到怒江的行车时间将缩短至6个小时


该项目是连接滇中、滇西、滇北的重要通道,同时也是滇藏公路的新通道和通往缅甸、印度的南亚国际大通道。对完善云南高速公路网、全面实现云南县域高速“能通全通”、助力脱贫攻坚、带动滇西区域经济发展具有重要意义。


来源:918云南交通台

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