在建项目掀起建设热潮

12月8日下午，由路桥第一分公司施工的元蔓高速十三分部一工区项目长滩6号隧道右幅顺利贯通。至此，十三分部一工区“6隧11桥”实现全线贯通。

长滩6号隧道右幅全长460m，于2019年5月22日进洞施工。其中进口166m为长距离严重浅埋偏压段，围岩为全风化褐黄及褐红色板岩夹砂岩，松散破碎，隧道最小埋深4.5m，浅埋偏压段下穿地方道路，施工难度大，施工过程中初期支护极易发生大变形导致坍塌、冒顶、道路塌陷，甚至山体推移。对此，项目部重新编审批完成《长滩6号隧道右幅浅埋偏压段专项施工方案》，并组织专家论证，严格按照方案实施，遵照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则，对各项工作、各道工序、各个施工作业队伍精心组织、精心管理，确保工程顺利推进。

为保证隧道施工安全，控制隧道变形，项目部采用机械开挖，并严禁爆破，局部采用人工风镐破除。项目部在施工过程中新创“微三台阶预留核心土微步距开挖工法”，配合洞内Φ108管棚和Ф89锁脚等加强支护措施，使仰拱距掌子面的距离保持在15m以内，二次衬砌距掌子面的距离保持在25m以内，有效解决了浅埋偏压隧道施工难题，该工法申报2020年度公司级工法。

因山体偏压力量太大，采用此工法开挖后，隧道洞内最大沉降量仍可达到2cm/天，导致地表山体严重开裂，地方道路最大沉陷达到46cm。为保证隧道顺利贯通，项目部进一步压缩步距长度，二衬到掌子面最小距离达到8m，贯通前隧道进出口二衬之间距离只有28m，有效确保了隧道的安全贯通。自今年4月26日开始施工浅埋偏压段落以来，项目部共计打设Φ108×6mm超前管棚28次，累计打设长度9661m；Ф89×6mm锁脚钢管累计打设长度15936m，并严格执行注浆程序，根据监控量测数据，实时调整预留变形量，直至隧道贯通，未发生换拱、坍塌等事故，安全、质量全面受控。

（郑来灰/报道）

12月9日下午3点，随着最后一方混凝土浇筑完成，公司承建的于都县贡江新区6号搬迁安置房建设项目17#主体结构顺利封顶。

该项目为公司“走出去”开拓省外市场的重要项目，也是于都县重大民生工程之一。自项目开工建设以来，项目部始终坚持高标准、严要求，率先采用铝合金模板施工，在于都县在建项目中独树一帜。

面对当地高温、多雨的天气，以及有限的劳动力资源，项目部狠抓质量、安全管理，实行领导带班制度，开展隐患排查治理，举办安全教育培训，积极做好高温作业环境施工组织及防暑降温工作，保障一线作业人员的健康和安全，确保项目建设有序推进。

该项目于今年8月被评为赣州市“建筑安全生产标准化示范工地”，并承办于都县建筑工程质量管理标准化观摩会，受到了行业主管部门、同行的高度认可。

12月8日7:00，由市政水利分公司施工的元蔓高速公路土建十二分部浪滩坡特大桥4号墩边跨顺利合龙，特大桥迎来最后的中跨合龙段施工。

浪滩坡特大桥为矮塔斜拉桥，共145个节段，其中0号节段2个、悬臂浇筑节段132个、边跨现浇段8个、合龙段3个。截至目前，已完成144个节段，剩余1个中跨合龙段。下一步，项目部将全力冲刺，完成最后1个中跨合龙段施工。

（何春燕 王国发/报道）