在建项目掀起建设热潮

2020-12-10 15:18:57

蔓高速十三分部一工区全线贯通


12月8日下午,由路桥第一分公司施工的元蔓高速十三分部一工区项目长滩6号隧道右幅顺利贯通。至此,十三分部一工区“6隧11桥”实现全线贯通。


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长滩6号隧道右幅全长460m,于2019年5月22日进洞施工。其中进口166m为长距离严重浅埋偏压段,围岩为全风化褐黄及褐红色板岩夹砂岩,松散破碎,隧道最小埋深4.5m,浅埋偏压段下穿地方道路,施工难度大,施工过程中初期支护极易发生大变形导致坍塌、冒顶、道路塌陷,甚至山体推移。对此,项目部重新编审批完成《长滩6号隧道右幅浅埋偏压段专项施工方案》,并组织专家论证,严格按照方案实施,遵照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则,对各项工作、各道工序、各个施工作业队伍精心组织、精心管理,确保工程顺利推进。


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为保证隧道施工安全,控制隧道变形,项目部采用机械开挖,并严禁爆破,局部采用人工风镐破除。项目部在施工过程中新创“微三台阶预留核心土微步距开挖工法”,配合洞内Φ108管棚和Ф89锁脚等加强支护措施,使仰拱距掌子面的距离保持在15m以内,二次衬砌距掌子面的距离保持在25m以内,有效解决了浅埋偏压隧道施工难题,该工法申报2020年度公司级工法。


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因山体偏压力量太大,采用此工法开挖后,隧道洞内最大沉降量仍可达到2cm/天,导致地表山体严重开裂,地方道路最大沉陷达到46cm。为保证隧道顺利贯通,项目部进一步压缩步距长度,二衬到掌子面最小距离达到8m,贯通前隧道进出口二衬之间距离只有28m,有效确保了隧道的安全贯通。自今年4月26日开始施工浅埋偏压段落以来,项目部共计打设Φ108×6mm超前管棚28次,累计打设长度9661m;Ф89×6mm锁脚钢管累计打设长度15936m,并严格执行注浆程序,根据监控量测数据,实时调整预留变形量,直至隧道贯通,未发生换拱、坍塌等事故,安全、质量全面受控。

(郑来灰/报道)


于都六号搬迁安置房项目首栋封顶

12月9日下午3点,随着最后一方混凝土浇筑完成,公司承建的于都县贡江新区6号搬迁安置房建设项目17#主体结构顺利封顶。


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该项目为公司“走出去”开拓省外市场的重要项目,也是于都县重大民生工程之一。自项目开工建设以来,项目部始终坚持高标准、严要求,率先采用铝合金模板施工,在于都县在建项目中独树一帜。


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面对当地高温、多雨的天气,以及有限的劳动力资源,项目部狠抓质量、安全管理,实行领导带班制度,开展隐患排查治理,举办安全教育培训,积极做好高温作业环境施工组织及防暑降温工作,保障一线作业人员的健康和安全,确保项目建设有序推进。


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该项目于今年8月被评为赣州市“建筑安全生产标准化示范工地”,并承办于都县建筑工程质量管理标准化观摩会,受到了行业主管部门、同行的高度认可。

(董迪珊/报道)

元蔓高速十二分部浪滩坡特大桥4#墩边跨合龙

12月8日7:00,由市政水利分公司施工的元蔓高速公路土建十二分部浪滩坡特大桥4号墩边跨顺利合龙,特大桥迎来最后的中跨合龙段施工。


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浪滩坡特大桥为矮塔斜拉桥,共145个节段,其中0号节段2个、悬臂浇筑节段132个、边跨现浇段8个、合龙段3个。截至目前,已完成144个节段,剩余1个中跨合龙段。下一步,项目部将全力冲刺,完成最后1个中跨合龙段施工。

(何春燕 王国发/报道)


来源:云南工程建设

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