好消息!云南这两条铁路又有新进展,其中一条计划年底开通运行

2020-12-07 14:36:56

好消息!

近日

云南这两条铁路又有新进展

其中一条计划年底开通运行

大临铁路全线铺轨完成 年底开通运行



12月5日,云南大理至临沧铁路新民隧道施工现场,随着最后一对500米长钢轨准确落在道床上并成功与短轨合龙,标志着大临铁路这条云南“八出省五出境”铁路网中的重要通道全线轨通,为保证全线年底开通奠定了坚实基础。


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大临铁路位于云南省西南部地区,经大理州巍山县、南涧县,跨越澜沧江后经云县至临沧市临翔区,全长202公里,设计时速160公里,为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。大临铁路地处横断山脉地形区,具有“两山夹一沟”的地理特点。全线新建桥梁69座,隧道35座,桥隧总长176公里,桥隧比高达87%。


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据项目负责人袁克强介绍,2020年是大临项目部全面攻坚的决胜之年,此次全线轨通为后续长轨换铺、大机养护、线路精调创造了良好条件。项目部于今年6月15日开始铺轨施工,11月30日完成全线652孔桥梁架设任务。受疫情和隧道控制性工程建设进度的影响,全线铺轨工期大大压缩,加之线路坡道大、运距长、单线铺轨运输组织困难大、工程线交叉作业频繁等因素的干扰,按期完成铺轨施工时间紧、任务重、难度大。为确保轨通目标,项目部提前谋划,科学组织施工生产,由原本的一个铺轨基地增加到三个,梁场也由一个增加到四个,同时投入4台架桥机不间断作业。


大临铁路的开通将结束云南临沧不通铁路的历史,全线正式运营后,大理到临沧时间将压缩到1.5小时,对改善滇中和滇西区域综合交通运输体系,助推我国与周边国家互联互通起到积极作用。




无干扰穿越野象谷!
中老铁路勐养隧道顺利贯通



12月5日,中老铁路国内段全线控制性工程、穿越亚洲象保护区的勐养隧道顺利贯通,为加快中老昆万铁路建设奠定了坚实基础。


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图自云南发布



为了“礼让”亚洲象,勐养隧道建设中,参建单位反复研究,选择不直接穿越原始森林,而是直接下穿野象谷自然保护区,相当于一条管道从山体内部穿过,施工均在地下,可减少对当地动植物生态环境的影响,不惊扰亚洲象,铁路开通后也不影响亚洲象的正常活动。

但选择从地下穿过也带来了诸多难题。勐养隧道全长13.5公里,作为全线重难点工程,隧道兼具云南地区复杂多变地质特性,多处下穿断裂带、浅埋地段、高速公路、富水地段等,存在浅埋、滑坡、顺层偏压、仰坡顺层、岩溶、高地应力、放射性及瓦斯等不稳定因素。


为保障隧道施工安全优质推进,施工单位设置了3座斜井,坚持早预报、短进尺、强支护、快封闭、勤量测,专门引进隧道施工全配套机械化设备,装备了三臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、水平钻机、衬砌台车、自动式仰拱栈桥、水沟电缆槽台车等隧道施工关键机械设备和工装,为隧道工程快速推进提供了坚强保障。


勐养隧道顺利贯通、“一带一路”重点工程为亚洲象“礼让”,成为铁路建设与生态环境保护融合共存的典范。





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图自云南发布


中老铁路国内段全长508.53公里,老挝境内全长414公里,是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路,预计2021年底建成通车。

建成通车后,将结束云南省西双版纳傣族自治州不通铁路的历史,昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。
对于改善老挝交通条件,形成沿线大能力铁路客货运输通道,带动区域产业经济的快速发展具有重要意义。


来源:昆明信息港

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