大瑞铁路秀岭隧道：列车通行只需8分钟，工人们已经干了12年
11月3日
作为中缅国际通道的重要组成部分
由中国中铁二院设计、中国中铁八局承建的
大理至瑞丽铁路秀岭隧道进口平导掘进至9502.6米
创下亚洲铁路山岭隧道独头掘进的新纪录
这座隧道建成通车后
列车经过只需要8分钟左右
但铁路建设者已经在这里艰苦奋斗了12年
云南大理至瑞丽铁路，全长330公里。中国中铁八局承建的大理至保山段一标从大理站引出后经大理市、漾濞县至永平县止，全长70.14公里，全标段隧道高达13.5座，共计60.155公里。一标所经之地，地质构造复杂多变，施工中经常会遇到软岩大变形，往往前一个循环还是稳定性相对较好的硬质岩，下一个循环就会突然出现砂岩泥岩互层，极易发生塌方。
深山峡谷中的秀岭隧道出口
“‘跑’还没有喊出来，我们8个人从掌子面被涌水直接冲出去40多米”
围岩变形成了“麻花卷”
“大瑞之难，难在穿秀岭。”2008年一毕业就来到大瑞铁路现场，现在已经是四分部项目经理的吴丽君介绍。
秀岭隧道全长17.623公里，位于云南省漾濞县，是全线重点控制性工程、全线最长的独头掘进隧道。
该隧道地处“滇西红层”，穿越7条断裂带，存在涌水、突泥、易变形溜塌和高地热等不良地质。
2016年，秀岭隧道进口正洞出现严重的软弱围岩大变形，初支拱腰最大收敛变形达到1.2米，用于横撑支护用的工字钢硬是被挤成了“麻花卷”。
突泥涌水是常态
六分部副经理姚伟谈起施工之险，至今仍然心有余悸。2014年，在大坡岭隧道进口平导，施工人员通过超前地质预报手段发现前方围岩较为软弱，伴有裂隙水。六分部迅速制定防溜塌解决方案并组织实施，但危险依然突发。“突然掌子面动了一下，钢架也发出了‘嘎吱嘎吱’的声响。我嘴里‘跑’还没有喊出来，突泥涌水就来了。不到20秒的时间，就涌出了400多方的泥水，我们8个人从掌子面被涌水直接冲出去了40多米。幸运的是，虽然突泥涌水的量比较大，但泥沙较细，我们在互相帮助下挣扎着爬了起来。”
四分部制冰运输至隧道
“进出一次隧道，就像经历一次四季，每天我们都会运送不少于10吨的冰进来制冷，但还是杯水车薪。”中国中铁八局大瑞铁路四分部总工秦鹏有些无奈地说。
“必须从工艺工法上寻找出路，以避免长时间陷入僵局”
在特长大隧道建设过程中，大多设置横洞、斜井、竖井，增加挖掘作业面，实现“长隧短打”。
受地理地形限制，秀岭隧道不具备开辟横洞、斜井、竖井的条件，只能采取进出口两头掘进的方式。
独头长距离掘进，导致施工难以提速，地质复杂又一度使进尺几乎停滞，秀岭隧道成为全线贯通的“超级拦路虎”。
“我们意识到，必须从工艺工法上寻找出路，以避免长时间陷入僵局。”吴丽君说。
悬臂掘进机
2017年2月，秀岭隧道进口平导引入悬臂掘进机，开展工艺性试验。初期并不顺利，设备陷入洞内的泥浆中无法行走，遭到大家质疑。
经过技术人员坚持研究和改装设备，进口平导施工效率终于有了本质提升，创造了月进度168米的最高纪录，施工年进度从671米跃升到1.2公里，较钻爆法施工的年平均进度提高40%以上，节约工期8个月以上。
建设者正在隧道内作业
为了攻克秀岭隧道突泥涌水、软岩大变形、断层破碎带、高温热害等隧道建设世界性难题，中国中铁八局开展了100余项课题研究，获得国家专利2项，省部级科研成果3项，企业级科研成果41项，为今后国内“特长大”重难点隧道施工提供了相应的科研成果和先行先试的经验借鉴。
正是他们的敢闯敢试，最终创造出了全线领先的施工速度。悬臂掘进机施工工艺成为全线观摩学习的对象，国铁集团领导检查大瑞铁路时，高度肯定工艺工法的先行先试，“中铁八局有这种思路，不愁开不通。”
“平常可能看不出区别，但关键时刻带头的一定是党员”
“我们一直有一个引以为豪的称呼，叫‘走一处，红一处的施工队伍’，这个称号的获得，就是因为我们的党员不管遇到什么样的硬骨头工程，总是冲锋在前，而且都能把它拿下。”四分部党员罗勇说。
“平常可能看不出区别，但关键时刻带头的一定是党员，急难险重任务也都是党员冲锋在前。” 姚伟说，那次涌水，“衣服全被挂成了条，身上血肉模糊，躺在救护车上心里想的是以后再也不干隧道了，差点把命交在这里。但等伤一好就又马上回了一线，一方面党组织交代的事情要有始有终，另一方面自己不能遇到困难就后退，你吃得苦，你的团队才不至于是一盘散沙。”正是党员干部顶住压力挺在前面，工人们才安心跟着上。
六分部炸药库管曾国华给高考儿子的短信
“我家买新房子了，都不知道是啥样子。”六分部炸药库库管员曾国华从开工就守在这里。由于职业的特殊性，炸药库必须双岗双证持证上岗，难得有人可以替岗。现在他已经九个年头没有回家了。“老工人嘛，这点责任心应该的，不能离库太远，那么多年，习惯了。”当说到家人时，老曾沉默了很久，“儿子今年参加高考，跟我说大家都有家长接，就他是一个人，其实我心里挺不是滋味的，孩子一转眼那么大了。”
“我刚来的时候还是个毛头小子，现在不仅结婚了，小孩都挺大了。”六分部副经理曾斓笑着说。大坡岭隧道地质条件差，容易塌方，必须有人守着。2014年，由于管理人员临时抽调，曾斓一个人在隧道守了一个月，吃住都在洞里面，累了就在运渣车上休息一下，分不清白天黑夜。
家人的理解是工程人最大的强心剂。吴丽君的妻子甘露毅然放弃了在重庆的高薪工作，来到工地全力支持他。现在，他们的孩子4岁半了，就读当地幼儿园。六分部工程部小伙子蔡飞满脸堆起笑容，说：“其实也有想过放弃，但大家都那么过来了。我老婆也是觉得我太忙，当时竟然带着嫁妆，穿着婚纱来项目找我结婚，也不怕人笑话。” 蔡飞爱人的一句“做你自己想做的事，做你自己”，让他坚定了坚守工地贯通秀岭隧道的决心。
干好工程的同时，中国中铁八局所属项目部还积极在沿线开展扶贫工作，通过优先使用当地务工人员、修建乡村道路、资助贫困学生、购买农产品等方式帮扶的当地七百多户贫困家庭，目前已全部脱贫。当地政府以“中铁八局”命名了一个公交站点，成为对他们十二年共筑脱贫路的最高肯定。
十二载春秋书写无悔芳华
八分钟穿越只为隧贯山河
向这些甘于寂寞、无私奉献的建设者致敬
你们是新时代“最美劳动者”
来源：中铁八局
