云南这几条高速公路建设传来好消息！其中两条计划年内通车
传来好消息
思澜高速公路
日前，经过全体参建人员170多天的连续奋战，云南思澜高速南婆河特大桥右幅顺利架通，为思澜高速公路全线建成通车奠定了坚实基础。
思澜高速公路南婆河特大桥位于云南省普洱市澜沧县境内，大桥起点接田湾隧道，止点接澜沧特长隧道，三次跨越南婆河，大桥右幅全长2358米，共69跨，最大墩高61.6米，是思澜高速公路全线中最长的桥梁。
玉楚高速公路
滇中地区重要的高速公路——玉楚高速也传来好消息。其中一个控制性工程节点各三郎隧道日前全线贯通。
各三郎隧道地处双柏县大庄镇境内，为分离式隧道，左幅全长836米，右幅全长775米，隧道横穿山脊，地势起伏较大，是玉楚高速公路控制性工程，也是项目部的重要节点工程，隧道的贯通为下步各三郎1、2号大桥架梁通道提供了保障，也为后续隧道穿越粉质黏土和强、中风化泥岩地段施工积累了丰富而宝贵的经验。
玉楚高速公路起于玉溪市红塔区，与弥玉高速和昆磨高速（G8511）连接，线路全长190.597公里。于2017年1月开始施工。玉楚高速公路是国家公路网规划中广昆高速联络线弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分；也是云南省滇中城市圈大外环的重要组成部分，它的建设将推进昆明、曲靖、玉溪、楚雄四个城市同城化建设进程。
宜石高速公路
宜石高速公路从今年2月中旬复工建设以来，项目稳步推进，全线总体工程目前已完成80%以上，预计今年年底可建成通车。
宜石高速起于宜良县狗街镇，终点位于石林县小兴则村，全长19.787公里，按双向6车道高速公路标准建设,设计时速100公里/小时，共设互通立交3处，收费站2座、桥梁14座，隧道1处。工程总投资为32.28亿元，工期3年。
山冲箐隧道
8月29日，宜石高速项目控制性工程山冲箐隧道左幅全线贯通。山冲箐隧道设计为双线6车道，左线全长4313米，最大埋深160米。隧道围岩以强风化泥岩为主，开挖时存在渗水、涌水等情况，安全风险高，施工难度大。为确保工期，昆明宜石高速公路开发有限公司在严格防疫的基础上客服施工困难，增加人力，倒排工期，截至目前，隧道工程施工已接近尾声。
山冲箐右幅隧道正在施工
昆明宜石高速公路开发有限公司工程部经理李剑楠介绍，目前，山冲箐隧道左幅隧道掘进施工已经完成，右幅隧道掘进施工还剩200米左右，预计10月底可以完成施工，届时，山冲箐隧道将全线实现贯通。
工人正在安装波形护栏
工人正在进行绿化养护
截至目前，宜石高速公路桥梁工程已完成工程总量的100%，路基工程已经完成总量的100%，路面工程已完成总量的88%，全线路面工程计划于2020年11月底前全部完成；沿线设施及附属工程已完成82%，绿化工程已完成76%，计划于2020年10月底前全部完成，预计今年年底宜石高速可建成通车。
宜石高速终点——宜石高速石林南互通立交路面沥青铺设、划线已完成
宜石高速公路是云南省县域高速公路“能通全通”工程重点项目，公路开通后将把"滇中粮仓"宜良、世界自然遗产和首批世界地质公园即石林国家5A级风景区连为一体，对完善云南省高速公路网络，改善区域交通条件， 打造滇东南喀斯特精品旅游圈和加快宜良、石林两县经济发展具有重要意义。
根据区域路网规划,宜石高速公路起点与昆明外环高速(东南段)相连，实现与昆玉高速、昆石高速、昆曲高速互联互通，止点与G80广昆高速(石锁段)相连，实现与石蒙高速、石泸丘高速互联互通。建成通车后，从宜良开车到石林仅需要10多分钟，将有效缓解昆石高速的交通压力,促进沿线经济发展。
来源：昆明信息港
