云南省385亿高速公路发榜，两大地方龙头建企狂揽大单！
今日，云南省两条百亿高速公路项目接连发榜：约 220 亿总投资的丽江古城至宁蒗高速公路项目，由云南建设基础设施投资股份有限公司、云南省建设投资控股集团有限公司两家单位联手斩获；投资额约 165 亿的孟连至勐海高速公路建设项目，则被云南省交通投资建设集团有限公司携 4 家子公司和 1 家监理单位收入囊中。
丽江古城至宁蒗高速公路项目投资人中标
项目概况
丽江古城至宁蒗高速公路主线起于丽江市南侧华坪至丽江高速关坡附近，顺接鹤庆至关坡高速，经团山、文化街道、羊场、加巴村、远家沟、玉鹿，止于宁蒗南侧开元桥，改造宁永高速开元桥互通与宁永高速相接，路线全长 90.14 公里。同步建设丽江北环线，路线起于主线俄罗枢纽，止于大理至丽江高速丽江西收费站以南 900 米处，路线全长23.55公里。主线及丽江北环线均按四车道高速公路标准建设，设计速度 80 公里/小时， 路基宽度 25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。
同步建设互通连接线2处4.99公里，其中：金棉互通连接线2.86公里，采用三级公路标准，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；北环线新团互通连接线 2.13 公里，采用三级公路标准，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米。
本项目主线设置特大桥4座、大桥53座、中桥13座，丽江北环线设置大桥27座、中桥7座；设置特长隧道4座、长隧道6座、中隧道5座、连拱隧道1座；主线设置互通立交8处，丽江北环线设施互通立交3处；设置高速公路管理中心（监控分中心）1处、隧道管理所3处、隧道变电站 5处、养护工区 2处、高速公路路政管理站2 处、高速公路交警管理站2处及其他必要的交通工程和沿线设施。
本项目建设工期计划为5年，计划开工日期为2020年10月，计划交工日期为2025年09月；批复工可估算项目总投资为2202875.26万元（含丽江北环线280950万元），最终项目总投资以批复初步设计概算为准。
中标详情
中标单位
第一名
云南建设基础设施投资股份有限公司
云南省建设投资控股集团有限公司联合体
第二名
湖南路桥建设集团有限责任公司
浙江交工集团股份有限公司联合体
第三名
宁夏交通建设股份有限公司
宁夏交通投资集团有限公司联合体
发布日期：2020年9月15日
来源：云南公共资源交易中心
链接：
https://www.chinabidding.cn/zbgs/nUR2oU.html
孟连至勐海高速公路建设项目投资人
项目概况
孟连至勐海高速公路项目路线起点位于普洱市孟连县朗勒附近，接瑞丽至孟连高速公路止，经景迈机场、孟根小寨、惠民镇、勐满镇、曼洪村、曼扛寨，止于西双版纳州勐海县城南曼谢附近，接景洪至勐海高速公路，路线全长99. 45公里(西双版纳州境内53. 71公里、普洱市境内45.74 公里)。按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25. 5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路一1级，其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01 -2014)执行。
同步建设互通立交连接线7处22.65公里，其中:景迈机场互通连接线2. 1公里，采用一-级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度20米:勐海西互通连接线1.8公里，采用一级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度20米;孟根互通连接线3. 1公里，采用二级公路标准，设计速度40公里/小时，路基宽度10米;惠民互通连接线2. 65公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米:勐满互通连接线3.8公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米:曼洪互通连接线2.7 公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米:勐遮互通连接线6.5公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。
主线设置大桥60座、中桥10座:设特长隧道4座、长隧道6座、中隧道13座、短隧道10座;主线设置互通式立交7处，分离式立交3处:设置综合服务区2处、停车区2处、隧道监控通信站5处、公安交巡警营房1处及其他必要的交通工程和沿线设施。
项目估算总投资1650982. 25万元(西双版纳段761800.01万元，普洱段889182.24万元)。
中标详情
中标单位
第一名
云南省交通投资建设集团有限公司
云南交投集团投资有限公司
云南交投集团公路建设有限公司
云南交投集团云岭建设有限公司
云南省交通科学研究院有限公司
北京建达道桥咨询有限公司联合体
第二名
中铁十二局集团有限公司
浙江省交通规划设计研究院有限公司联合体
第三名
中铁四局集团有限公司
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司联合体
发布日期：2020年9月15日
来源：云南公共资源交易中心
链接：
https://www.chinabidding.cn/zbgs/nURRsu.html
云南建投+云南基投
云南省建设投资控股集团有限公司（简称“云南建投”）是云南省首家营业收入超千亿元的省属企业。于 2016 年 4 月 21 日，由原云南建工集团、十四冶建设集团和西南交建集团整合重组成立，是云南省建设领域及相关产业的国有资本投资运营和建设主体。集团本部目前拥有 2 项特级资质（公路、建筑工程），旗下所属单位还拥有 5 项房建与 1 项市政特级资质。
而云南建设基础设施投资股份有限公司（简称“云南基投”）于 2016 年 3 月 24 日挂牌成立，是云南建投集团主动融入和服务国家“一带一路”倡议、云南省“五网”基础设施投资建设，而重点打造的基础设施领域的投融资平台，同时也是云南省政企合作、银企合作模式的引领者和基建投资领域的标杆企业。
数据显示，2019 年，云南建投集团项目占全省各州（市）纯市场化招标金额的 29.58%，市场占有率超过 30%的州（市）达到 10 个，与保山市、玉溪市、德宏傣族景颇族自治州和弥勒市、泸水市等政府签订合作框架协议，意向合作投资额达 4125 亿元。争取到九大高原湖泊中 4 个湖泊的治理任务。同时，云南建投集团在省外新签经营额达 260.35 亿元。与老挝政府签署 530 亿元老中高速公路项目合作框架协议，贝宁新国际机场合同额 5.75 亿美元；贝宁维达旅游项目合同额 1.84 亿欧元。
建筑施工业务是云南建投集团的核心业务，也是其收入和利润的主要来源。据 8 月底云南建投发布的 2020 年半年度数据报告显示，上半年，云南建投实现营业收入 647.3 亿元，同比增长 7.69%，其中建筑施工占比 82.21%，是集团的主要业务来源。
而据基建通大数据（cnsuido）不完全统计，自 2019 年至今，云南建投与旗下子公司云南基投中标了超 1100 亿元的公路、市政项目：
云南建投集团旗下总资产超千亿元、净资产超百亿元的子公司有云南城乡投和云南基投公司 2 家。截至去年 6 月末，二者总资产分别为 1016 亿元、1062 亿元，净资产分别为 351 亿元、430 亿元，是云南建投集团多领域布局的主力军。
其中，云南基投公司主要负责高速公路及水利项目。截至去年 6 月，其主要在建高速公路项目有新鸡高速、元蔓高速、石锁高速、大戛高速、元绿高速、蒙屏高速等，涉及金额合计 1211 亿元。
4 年来，云南建投集团成功完成了一次次自我突破与自我超越。在年初，集团立下了经营目标：到 2020 年集团总资产超过 4000 亿元，净资产超过 1000 亿元，营业收入突破 1500 亿元，利税超 100 亿元，综合实力达到世界五百强企业标准。
云南交投
云南省交通投资建设集团有限公司（简称“云南交投”），是以原云南省公路开发投资有限公司为基础，于 2017 年 8 月经省人民政府批准成立的省属国有大型企业。
作为云南省综合交通运输领域及相关产业国有资本投资运营的主力军，承担了全省规划的 82 个县域高速公路“能通全通”工程建设项目中的 32 个、建设里程 2737 公里、总投资 4281 亿元，2019 年 10 月为止就已建成通车 700 多公里。
据基建通大数据（cnsuido）统计，自 2019 年至今，云南交投中标的大额公路项目并不是特别多：
倒是在 2019 年之前，作为联合体牵头单位，拿下了累计投资额约 1580 亿的公路项目：
138 亿 泸沽湖至宁洱高速公路南涧至景东段PPP项目
139 亿 云南省宾川至南涧高速公路PPP项目
142 亿 云南省大理至漾濞至云龙至兰坪高速公路PPP项目
168 亿 云南省大理至南涧高速公路PPP项目
86 亿 云县至凤庆高速公路PPP项目
107 亿 云县至临沧高速公路PPP项目
245 亿 临翔至清水河高速公路
70 亿 临翔至双江高速公路
谁将引领云南省基础设施建设？
随着十三五交通规划的实行，云南基础设施建设迎来高潮，持续至今，让云南建投和云南交投两个以“投资+建设”为驱动的企业在资产增长迎来利好，走上快速扩张之路。云南建投与云南交投，踏上同一条“投资+建设”双驱的之路，云南建投从建设施工迈向投资，而云南交投从投资迈向建设施工。
截止今年上半年，云南建投和云南交投的资产总量双双突破 4000 亿元，当然负债也上了一个量级。资产负债率降中有升，但基本维持在一个可控范围内。
在企业规模上，云南建投之于云南建投还有所不足，不过在经营效益上，云南建投倒是比云南交投略强一些。
但不论是云南建投还是云南交投，从行业内竞争格局来看，其龙头企业的优势还是比较明显的，作为地方国有企业及区域行业领导者、跨区域业务参与人，占据着较大市场份额，且领先优势将持续扩大。
来源：基建通
