聚焦重大项目建设丨大临铁路新民隧道顺利贯通!

2020-08-26 17:21:48

  2020年8月26日,随着最后一次爆破,由中铁二十四局承建的大(理)临(沧)铁路全线重点控制工程——新民隧道顺利贯通。至此,大临铁路全线未贯通的隧道仅剩一座,全线进入攻坚冲刺阶段。

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  新民隧道位于临沧市临翔区蚂蚁堆乡,全长8287米。隧道处于地震断裂带,花岗岩蚀变带占比62.3%,是全线花岗岩蚀变范围最大的段落,为全国罕见地质,极易发生初支急剧变形、塌方、突水突泥等诸多工程地质问题。施工过程中,隧道内掌子面涌水如注,最大涌水量为19580立方米/每天,相当于五千户家庭一个月的用水量,建设者们都称该隧道为“水帘洞”。

  隧道建设还面临着有毒有害气体和高温考验,隧道内一氧化碳、二氧化碳和硫化氢等有毒有害气体“困”在岩层里,施工中一旦戳破这些有毒“气球”毒气就会爆突。同时,隧道内掌子面常年温度平均在39℃,最高温度达43℃。

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“我们采用钻进、注浆、锚固一体的超前加固施工工艺,多开掌子面进行作业,既解决了花岗岩蚀变带来的复杂地质问题,又实现了封堵地下水的效果,施工进度加快了50%。” 中铁二十四局大临铁路项目副经理朱超介绍。

据朱超介绍,为突破“水帘洞”、毒气和高温等难题,施工单位采用了瞬变电磁探测技术,对掌子面前方富水区进行预判,科学分析蚀变带发育情况,提前对富水区施作泄水孔减压泄水,防止蚀变体涌出。在斜井专门配置了大功率抽风机、接力风机、射流风机,加快隧道内空气循环速度,降低洞内环境温度;同时,坚持对超前探孔内有毒有害气体检测,检测结果未超标后再开挖,采用通风率更高的螺旋风管将新鲜空气压入掌子面,确保现场空气达到标准后,施工人员才进行施工。

突泥涌水、溜塌变形、花岗岩蚀变、洞内高温、毒气难关……随着一个个技术难题的攻破,历经1520天新民隧道顺利贯通。

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“新民隧道贯通后,大临铁路全线未贯通隧道仅剩最后一座杏子山隧道,将于近期全部贯通。目前,大临铁路桥梁桥下工程已全部完成,临沧火车站、云县火车站站房及生产生活房屋工程正在加紧施工建设,我们将以强有力的措施,确保工程各项工作有力推进。”滇西铁路建设指挥部主管工程师刘大伟介绍说。

  作为云南“八出省五出境”铁路网中的重要通道,自开工以来,中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部组织各参建单位,开展“筑精品铁路,当跨越先锋”劳动竞赛,不断攻克施工难题,确保施工进度和质量,目前,大临铁路各项工作正按计划推进,隧道完成99.8%,桥梁完成99.6%,全线完成初步设计总投资的84.5%。

  大临铁路建成通车后,将结束临沧市不通铁路的历史,对改善滇中、滇西区域综合交通运输体系,助推我国与周边国家互联互通起到重要促进作用。


来源:今日临沧

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