全幅贯通！武倘寻高速公路天生桥特大桥建设工作纪实

近日，随着最后一榀梁板稳稳地架设在武倘寻高速公路天生桥特大桥的墩柱上，标志着该桥全幅贯通，武倘寻项目迈向通车目标更近一步。看着付出三年心血得到的成果，大桥的建设者们内心欣喜不已。

2017年4月，全长2046米，总投资约3.5亿的天生桥特大桥正式动工。云南交投集团云岭建设公司路面工程分公司筑路大军一路艰辛，攻坚克难，奋战在这宽阔、宏伟的青山两岸，展开了一场气势恢宏的鏖战。

没有经验可循，开工即是首创

天生桥特大桥上部结构为钢混组合梁，下部结构桥墩为实心方墩，桩基础为钢管复合桩基础，最大桩长45m，总共有432根桩基础、202根墩柱、310榀钢混组合梁，采用两片工字钢和混凝土顶板、横向连接件等组成一榀钢混组合梁，钢混组合梁在预制场拼装、浇筑成型后再整体吊装，40m钢混组合梁宽5.1m，最大吊装重量194t，系国内首例，没有成熟的施工工艺、工法可参考借鉴，其工程建设难度可见一斑。

在施工过程中，建设者们一步一个脚印地开启了从零开始建设的征程。大桥建设者提前优化施工技术方案，制定无缝衔接的施工计划，精心编制了钢混组合梁施工方案，细化现场施工场地建设、钢梁梁场组拼、钢混组合梁场地转运及桥位架设等专项技术方案和危险性较大安全专项施工方案，切实增强了施工方案和施工技术的可操作性。

为了使梁板顺利升空，架桥机是桥梁吊装基础施工的必备重器。经过与中铁九桥和中铁重工方面的专家多次论证、比选，大桥建设者专门研制出JQ280-50型装配式架桥机，该设备最大起重为280t，可满足跨度为20～50m桥梁架设，完全实现天生桥特大桥最大单榀200t顿、最长跨度40m要求。

梁板吊装必须相当精确。2017年5月，第一块梁板吊装架设开始，架桥机载着梁板小心翼翼驶向墩柱，1个多小时，架桥机只前行了3米，可谓是棉线穿针，精确到毫厘。同样，梁板固定也是一项繁杂工程，待梁板运到墩柱相应的上方时，十二三个身系安全带的工人紧盯着梁板，围着安装螺丝、敲打梁板，确保每一颗螺丝必须装实安牢，万无一失。

勇于攻坚克难，创新提升品质

天生桥特大桥作为交通运输部确定的科研项目和品质工程，其钢混组合梁设计施工方案在国内高速公路上是首次使用。

项目部自我加压，加大科研攻关，精细管控，优化每一道工艺。项目自开工以来，通过各种会议和培训，组织学习大桥施工标准与规范，并积极与中铁九桥合作，采用新技术、新设备、新材料、新工艺，坚持“施工工艺成熟一项适用一项，工法可参考借鉴的加以改进”的施工管理方针，投入精兵强将，不断提高干部、职工的使命感、责任感。同时，积极向先进企业对标学习，让团队的年轻人掌握技术与工艺，快速实现能力的提升。项目部先后组织大桥建设者参观寻沾高速猫狸洞大桥建设现场以及向中交二院设计人员交流学习。通过不断的学习和创新，提升了团队的施工能力与建设水平，把看到的、学到的、想到的用在大桥的建设上，坚持边施工边创新边改进，确保天生桥特大桥的安全、质量、进度受控，确保全面创优，不负众望，打造科研项目和品质工程。项目部还专门成立了一支“品质工程攻关小组”，带头科研攻坚。

项目部自我加压，加大科研攻关，精细管控，优化每一道工艺。项目自开工以来，通过各种会议和培训，组织学习大桥施工标准与规范，并积极与中铁九桥合作，采用新技术、新设备、新材料、新工艺，坚持“施工工艺成熟一项适用一项，工法可参考借鉴的加以改进”的施工管理方针，投入精兵强将，不断提高干部、职工的使命感、责任感。同时，积极向先进企业对标学习，让团队的年轻人掌握技术与工艺，快速实现能力的提升。项目部先后组织大桥建设者参观寻沾高速猫狸洞大桥建设现场以及向中交二院设计人员交流学习。通过不断的学习和创新，提升了团队的施工能力与建设水平，把看到的、学到的、想到的用在大桥的建设上，坚持边施工边创新边改进，确保天生桥特大桥的安全、质量、进度受控，确保全面创优，不负众望，打造科研项目和品质工程。项目部还专门成立了一支“品质工程攻关小组”，带头科研攻坚。

大桥顺利贯通，离不开奋战一线的建设者

“工期紧张，去年我们年根才回家，要不是受疫情影响，估计大年初七就回来了，一年在家顶多也就待半个月。”一位建设者说到。梁板吊装的三年多中，只要是不下大雨，大桥建设者们每天都会在工地上从早忙到晚。

今年以来，受新冠肺炎疫情的影响，再加上此前位于江西九江的钢结构厂因为洪水原因钢梁一直运不进来，为了把时间抢回来，不拖慢项目整体施工的进度，项目部积极协调施工队伍，组织安排工人昼夜不停进行施工，技术人员也实行两班倒连续奋战。

在三年的漫长建设期中，天生桥特大桥每一个节点目标的开始与完成，都是建设者们默默付出，用汗水与智慧所打造出来的。

来源：云南交投