能通全通 | 腾陇高速户撒特长隧道顺利贯通（共8篇）
2020-07-14 14:21:14
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腾陇高速公路最后一个重点控制性工程——户撒特长隧道顺利贯通
2020年7月12日凌晨，腾冲至陇川高速公路最后一个重点控制性工程——户撒隧道左幅顺利贯通，标志着腾陇高速公路全线隧道全幅贯通。
户撒隧道左幅全长5369.96m，最大埋深557m，右幅（已于6月11日贯通）全长5339.46m，最大埋深552m。它是腾陇高速公路全线最长的隧道，属特长隧道，是腾陇高速公路建设项目最后一个主体工程。
户撒隧道施工作业自2017年6月开始，300多名工人经历了1100多个日夜的艰苦奋斗，才迎来今天户撒特长隧道的顺利贯通。
为确保高安全和高质量的工程建设，腾陇项目经理部和六工区在施工过程中推行发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化的“五化”建设标准。在安全生产上严格执行云南省交通运输厅强制性要求，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的方针，严格执行隧道施工9条规定。在质量管理上，坚决贯彻落实执行公司“三检”制度，合理组织施工。腾陇项目党支部成立党员突击队、党员示范岗，团支部成立青年突击队，以隧道二衬钢筋保护层厚度考核、劳动竞赛、开展隧道防坍塌应急演练等形式多样的活动激发广大职工的工作热情，最终，在克服了特长隧道需增大通风量、围岩断层、软岩、涌水、电力供应改变措施等重重困难后，隧道左幅顺利贯通，为实现腾陇高速公路建成通车目标奠定了坚实基础。
项目建成后，对推动我省融入“一带一路”、孟中印缅经济走廊建设，加快建成面向南亚东南亚辐射中心具有十分重要的战略意义，进一步改善保山、德宏两地的交通条件，加快两地的经济文化交流，促进全省经济社会发展和民族团结进步。（公路建设一公司 张照）
7月13日，经过2年共700多天的默默奋战，保泸高速公路高粱箐隧道右幅顺利贯通！
该隧道位于保山瓦房乡踏空、洼子田一带，地理位置偏僻。洞身多为灌木林地，植被发育一般，属构造剥蚀地貌。右幅起点与磨房1号大桥连接，止点与高梁箐1号大桥连接，全长1006米，最大埋深219米，为分离式隧道。隧道穿过地质复杂的断褶带与断裂交界处，含断层破碎带、多个岩溶等不良地质和重大风险区。施工主要围岩为IV～III级围岩。
自2018年8月隧道开始施工以来，面临着施工任务重、影响因素多、进度压力大等诸多困难，保泸公司和施工、检测、监理单位一起攻坚克难，让一张张蓝图成为现实；各施工班组抢晴天、战雨天，与时间赛跑，克服了高温、地热、岩层破碎等诸多困难。
高粱箐隧道右幅顺利贯通，标志着保泸高速土建八标建设取得重大进展，同时将大幅改善昔日迂回曲折拥堵的施工运输环境，打通主运输通道，缓解通行压力，提高施工效率，为最终圆满完成建设任务奠定了坚实的基础。（保泸公司 陶玉鸿、保泸土建八标 何明仁）
7月10日，腾陇高速公路香竹场山2号大桥圆满完成最后一片梁板架设工作，这标志着一合同段六工区桥梁主体工程完成，为腾陇高速公路建成通车，决战2020年“能通全通”工程目标又迈进了一大步。
腾陇高速一合同六工区全长6.744公里，桥隧比高达98.7%，路基仅有70m长。面对制梁场地狭窄的难题以及短期内完成164片梁板的预制任务，工区采取了路基梁场+隧道内梁场的方案，路基梁场使用48m大跨度龙门吊横向提梁，极大地提高了场地使用率及生产效率。隧道梁场定制专用龙门吊，设置9个台座，并在施工过程中解决了混凝土浇筑、梁板起吊等诸多问题及困难。
香竹场山2号大桥桥址区轴线高程介于1254.00～1352.00m之间，跨越山涧沟谷而设，相对高差达98.00m，属低中山侵蚀剥蚀地貌区，微地貌属于脊间沟（谷）槽地貌，沟谷断面呈‘V’型，两侧近于对称，地形坡度局部较陡，两岸多为林地，植被发育，交通不便，场地空间狭小，工区紧盯梁板浇筑、张拉、起吊、运梁、架设、定位等各个施工环节，科学调整施工组织计划，圆满完成了梁板架设施工任务。（公路建设五公司 曾天美、丁建龙）
7月10日，鹤关高速（鹤庆段）金墩1号桥左幅预制梁板全部架设完成。金墩1号桥位于鹤庆至关坡高速公路金墩立交，跨越漾弓江，桥梁全长135.54米，上部结构跨径布置为3×41.5米连续T梁，左幅有T梁3跨7片。
开工以来，鹤关项目部精心组织，按照桥梁梁板吊装专项方案，组织现场技术人员及吊装队伍进行技术、安全交底，严格控制吊装设备进场、现场吊装顺序、梁板运输等施工环节，现场安排专人指挥，安全人员全程跟踪，确保架设安全顺利完成。（桥梁工程分公司 王瑶、郭镜）
7月10日，楚姚高速公路第二合同段前场枢纽立交匝C桥第1联现浇箱梁底腹板浇筑完成。该立交连接楚姚、楚大扩容高速，标志着两条高速“联结工程”正式启动。
前场枢纽立交匝C桥第1联为单箱双室预应力混凝土连续箱梁，第1联长119.88m，宽13m，梁高1.8m，需C50混凝土1040m3，分两次浇筑，底腹板需浇筑混凝土610m3。为顺利完成浇筑，项目部高度重视，多次召开安全技术交底会，设定坍落度、强度、浇筑程序、振捣、收面和养护等一系列质量控制点，从人员、材料、设备、工艺、安全与环境等五个方面进行全面管理和控制。经过10个小时的奋战，顺利浇筑完成。（路面工程分公司 高雄、徐永艳）
7月12日，临清TJ3-1工区首片40米T梁顺利浇筑完成。
临清TJ3-1工区路线全长14.5公里，桥梁13座，其中大桥11座，中桥2座，需预制梁板1243片，其中30米T梁751片，40米T梁492片，梁板预制工程量大、工期紧、任务重，工区根据公司的总体安排部署，规划建设四个标准化T梁预制场，确保工程质量和进度需要。（公路建设五公司 黄雨）
7月11日，保泸高速公路第2标段施工总承包部路面沥青中面层试验段顺利铺筑，为后续路面工程的顺利开展奠定了基础。该试验段采用AC-20C改性沥青混合料，长300米，厚度6cm。（云岭桥隧科技公司 何杨义）
7月9日，南景高速公路第一施工总承包部路面级配碎石试验路段铺筑工作顺利完成，该路段全长200米，宽度13.265米，设计厚度20厘米。
经过4小时有序作业，试验段顺利铺筑完成，各项指标均符合规范和设计要求。（云岭建设公司桥梁工程分公司 王瑶 、刘婧治寰）
来源：云南交投
