快马加鞭筑通途

2019-11-26 15:40:01

——云南交投集团决战“能通全通”工程“奋战100天冲刺1000亿”大永高速公路项目(丽江段)建设进展见闻


临近入冬时节,丽江永胜县金沙江河谷一带的气温却仍然处于二十四五度的持续高温。不过炎炎烈日和居高不下的气温并没有影响到大永高速公路项目(丽江段)的加快建设,全体参建人员正在激情高涨、信心满满、快马加鞭,确保年内实现建成通车。

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大永高速公路(丽江段)路线起自大理与丽江的分界处,顺接大永高速公路(大理段)止点,止于永胜县下村,与华坪至丽江高速相接,主线全长73.506公里。全线采用双向四车道标准建设,项目概算总投资112.73亿元。


11月7日早9点,我和大永项目公司的同事从大理出发,顺着大永高速公路(大理段)到达片角,进入丽江段的建设工地,全程跑了一趟工地。沿途看到压路机、摊铺机、打桩机……到处都是各种机械忙碌不停的景象,工人们有的在打桩、有的拉护栏铁丝网、有的在挂板、有的在种树、有的在画标线……

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冒高温加速冲刺


从昆明出发时天空一直阵雨,寒风刺骨,为了保暖,我不仅穿了很厚的衣服,旅行箱里也全都是毛衣、保暖内衣一类的衣服。当车子进入宾川坝子时,气温已经很高了,我不得不脱衣服,一路走一路脱,当到达涛源金沙江大桥时,开始进入“烧烤”模式,剩下一件T恤衫,还是热得不行。
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“我们负责的主要有5000多根隔离栅立柱,现在还剩下不到2000根……”在云南云岭高速公路交通科技有限公司负责的交安1标,正在打桩的工人介绍,只要有工作界面,无论太阳有多热,温度有多高,每天都要顶着烈日以每天200根的速度向前推进,按照计划,工程将在12月10日前全部结束。


正在装绿化工程边坡植生袋的工人介绍,他们从6月份就进场了,整个劳务队伍30多人,每人每天要装1000多袋,从天空蒙蒙亮一直要干到太阳落山,中午太阳太热,就带一些防暑降温药品、饮用水、绿豆汤,从早到晚全部都带帽子,防止中暑,也防风沙。“剩下了五六个边坡,十天半个月就能完成。”
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一路上,我们看到很多工人都在烈日下忙碌着,埋线、填土、打桩、种树、挂板、布置铁丝网,相互不影响。“所有施工单位都在撸起袖子加油干,各种施工工序都在相互交叉又有序推进……”大永公司工程技术管理部副部长唐红波说,现在路基、路面、交安、机电、消防、房建、绿化等施工单位都在夜以继日的工作,进行最后的冲刺,到处都是热火朝天的工作场景。为确保年内建成通车,项目公司加强了各施工单位之间工作界面移交的协调工作,确保前后工序无缝衔接。围绕总体目标进行工期倒排,签订责任书,采取激励机制,确保各方施工相互配合、互不干扰,各项工程稳步推进。
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截至目前,除两座特大桥以外的路基、桥梁、隧道工程已全部完工;路面工程已完成70%;交安、绿化工程完成80%;房建主体工程均已封顶转入内外装修阶段;机电、三大系统工程通讯管道埋设85%,设备采购订货已完成。

“从目前各项工作的进展情况来看,年内实现通车的目标,基本上是没有什么大的问题了。”唐红波自信满满地说。
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不计得失努力干


“我们根据总目标进行了及时的调整,确保工程进度、资源投入与总目标相匹配……”大永项目公司总经理但路昭介绍,集团公司对“奋战100天冲刺1000亿”目标动员后,大永项目公司年度投资任务从年初确定的34亿提升到了45亿。为了确保投资任务的完成和通车目标的实现,项目公司多次组织召开现场办公会,对各施工单位任务进行再调整、再安排,确定各项工程完成的时间节点,以十天为单位进行考核。认真梳理项目存在的困难和问题,结合施工现场实际情况,对进度进行跟踪调整,并对项目通车前的安全、质量、环水保、综治维稳等工作进行了详细部署。
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“像唐红波、王建洪等等一大批人都是不计得失、扎根工地……”但路昭说,大永项目公司还不断加强内部管理和外部协调,落实责任分工,项目公司所有领导班子都深入一线进行指导,切实履行好项目建设管理的各项职责,从组织、协调、技术等方面给各施工单位做好保障和服务工作。项目公司所有职工都明白年内通车的目标任务也都主动放弃休息时间,大家都抱着“不为困难找借口,只为成功想办法”的勇气和决心,面对困难迎难而上,加班加点地干,特别是近期更是白天黑夜地干,形成了“千斤重担人人挑、个个头上有指标”的局面。
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唐红波是项目公司从省外引进的特殊技术骨干,到项目后主动放弃节假日休息时间,天天坚守建设一线,哪里有事情他就在哪里,哪里有难题他就想方设法去协调解决。舍小家顾大家,默默地奉献着,没有一句怨言。王建洪是永胜分指挥部的指挥长,每天不停地奔忙在建设一线,恪尽职守、积极协调、细致研究、大胆决策,全力推进项目建设。项目刚开始的时候,积极配合地方政府工作,全力推进项目征地拆迁工作,为项目快速建设打下坚实的基础。2019年5月,王建洪被集团公司评选为“云路先锋·感动交投2018年度人物”。


正是他们的这种工作精神,带动了广大参建者的积极性,一级带着一级干,一级干给一级看,干字当头,抓紧干、提前干、加油干,在保证安全、质量的前提下快速、有效推动了项目建设的进度。

优化施工保进度


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“原本计划明年6月份通车,年初确定提前半年通车,所有工作计划都需要重新调整……”但路昭介绍,大永高速公路项目是年初被上级确定为年内通车项目的,工期原本计划明年6月份通车,要求提前6个月完成,项目公司除了督促施工单位加大资源的投入外,还组织实施了一系列科学合理的设计优化、施工组织优化,在确保安全和质量的前提下,使整个项目建设进度符合年内通车的任务目标要求,同时又严格、有效控制投资。在施工图设计阶段,项目公司及时与设计单位沟通协调,结合现场实际地形地貌以及相关文件要求,对局部路线的平纵线型、收费站及管理用房规模等多方面进行合理优化,减少了工程规模,节约了投资。

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 “接到任务后,我们就及时进行了调整,合理优化施工组织,把各项工程、工序原本的流水作业尽量改为平行作业……”一标项目部总工程师张存华说,在大桥建设过程中,他们及时优化了施工组织,在做大桥下部土建工程的同时,就充分利用现有的施工场地,提前开展了钢箱梁、刚格构梁等上部构件的制作,目前主要上部构件都已加工完成。

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 “我们项目部总工就是公司的总工了……” 一标项目经理张文琮说,为了确保工程的进度、安全、质量,从云岭建设公司、到桥梁分公司到项目部,各级领导都非常重视,桥梁公司把公司总工程师直接派到项目当总工程师,桥梁公司书记马家春长期坚守在工地,云岭建设公司董事长常文不定期到工地现场指导,及时解决项目存在的问题、困难。“两座大桥虽不在今年通车范围内,但我们依然坚持不放弃、不松懈……”张文琮说,一标负责承建全线控制性工程涛源金沙江特大桥和金鸡达旦河大桥,虽然两座大桥不能在年内实现建成通车,但两座特大桥的施工仍然处于“攻坚阶段”。根据调整后的计划,项目部及时调整了施工计划,加大了人员、设备的投入,合理优化施工组织,全面推进项目建设。在两个大桥的施工现场,广大建设者顶烈日、战高温,精心组织、科学调度、严抓安全质量,全力加快项目建设进度。11月5日,涛源金沙江大桥首段钢箱梁吊装成功,11月6日凌晨1时,金鸡达旦河大桥拱肋吊装历时53天成功合龙,为大桥顺利建成又迈出关键性一步。

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科技创新造精品



时间紧、任务重、难度大……诸多挑战贯穿于全线控制性工程金鸡达旦河大桥和涛源金沙江大桥两个项目上,其核心制约因素主要是项目位于程海-宾川大断裂断陷盆地附近和金沙江支流干热河谷地带,距离活动断裂最近仅200米。项目公司和参建单位积极设立科研专项,加大科研投入和攻关力度,进行关键技术攻关和转化运用,全面扫清建设中的障碍。
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 “现在,我们所看到的大桥锚碇区是地壳运动形成的破碎石灰岩层,再往下挖就是古江河留下的厚厚的流沙层、泥土层,建设难度就更大了。”但路昭介绍,针对涛源金沙江悬索桥大理岸锚碇区断裂破碎岩土体的特殊地质与环境特点,项目公司联合设计单位开展深厚覆盖层下锚碇结构型式及受力特性、锚碇结构短期与长期变位、锚碇结构施工监测系统的研究,首创了地锚式悬索桥采用散索套结构,采用浅埋式扩大基础重力锚的方案进行建设,基坑开挖深度由初步设计的60米减少到施工图设计的40米,不仅减少了基坑开挖方量和对环境的破坏,也减少锚碇方量、边坡防护费用。
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为了加快吊装进度,在两座大桥具体施工过程中,项目部充分利用库区优势,“用船舶把吊杆运到对应水面位置,然后进行垂直吊装,不仅安全,真的很快”,张存华说,在整个建设工程中,项目部不断加大施工现场安全管控力度,切实做好施工现场临时用电、特种设备的安全管理,绝不允许出现特种设备“带病”作业。


走进大永高速(丽江段),看到的是热火朝天、忙碌有序的施工场面,呈现的是日新月异、蒸蒸日上的喜人景象,感触到的是建精品工程、创一流业绩,不只是喊在嘴上,写在纸上,更在于干在手上,落在地上。

快马加鞭筑通途,
金沙江畔展雄风。
助推人民奔小康,
攻坚克难当先锋。
来源:云南交投  图文 | 张建永



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