记者29日从西山风景名胜区管理局获悉：为改善西山景区人车混行状况，打造安全舒适的游览体系，西山景区拟建景区步行道，该道宽2.5-3米、全长2.49千米，从高峣至华亭寺，估算总投资2045.13万元。为积极稳妥推进该项目，现向社会广泛征求意见建议，电子邮箱：2510637875@qq.com，电话：68426668。
根据《西山景区步行道路（一期）工程建设项目方案》——
★西山景区拟建景区步行道
从高峣至华亭寺、宽2.5-3米、全长2.49千米,项目建成后将实现人车分流
其他项目还包括——
★主要水景设计
通过自然水系的利用及主要人工水景的特点，对水源收集利用及无污染排放。
★主要景观廊架设计
休息廊架主要采用木油材料。
★铺装设计特点
主要面层材料的色彩灰色和棕色、广场主要采用花岗岩条石、部分人行道采用灰色透水砖、架空部分采用塑木材料。
★设置休憩点、观景平台等服务性设施
在升庵祠、玉兰园、华亭寺点，将会设置休息长廊、景观灯具、休憩座椅等设施，沿途还将设置观景台、游客咨询服务点、公共厕所、垃圾桶等公共服务设施。
★一期工程建设完成之后
还将对太华古道等原有的步行小道进行梳理整合，修建白花山区域康体健身步道、美人峰区域登山步道等，为市民提供更好的登山体验。
人车混行隐患大改造迫在眉睫
西山是昆明的一张靓丽名片，爬西山，一直是许多市民、游客热衷的休闲娱乐方式之一，但人车混行等问题一直困扰着景区的发展。
据西山风景名胜区管理局相关人士介绍，自2017年9月昆明地铁3号线开通以来，爬西山的人数呈井喷态势：地铁开通前非节假日每日约4000人，节假日每日约1 万人；地铁开通后非节假日每日约8000人，节假日每天约1.5万人。西山主游路坡陡、弯较多，许多市民游客和来往的车辆混行于同一条道路，安全隐患日益凸显，景区旅游形象也面临着巨大挑战。原来的主游路规划设计主要作为车行道，设计之初没有考虑应急疏散平台以及游人的休憩点、观景平台等服务性设施，导致西山景区人车混行的情况持续了多年。
据悉，为缓解交通压力，目前风景区内高峣碧鸡秋色牌坊至聂耳墓路段实行交通封闭式管理，私家车禁止进入风景区，旅游环保大巴才可开上风景区，取代上山车辆。此举让西山景区交通秩序得到改善，但有的路段较窄，特别是在弯道处，两辆大巴车相遇时就会十分拥挤。在太华寺附近的一处弯道，一侧是西山山体，一侧是陡坡，虽然已竖了桩基护栏，但游客步行经过此处时，如果刚好遇到大巴车，就会被挤到桩基护栏边，存在极大的安全隐患。
据了解，目前主游路最宽处为10米、最窄处6-7米，没有设置人行道。依照目前的改造方案，人行步道将修建在靠滇池一侧，宽度为2.5-3米，面层为块石，局部架空处修建为木质栈道，保证在现有道路上留出6米宽的双向车行道，以便车辆顺利通过。该项目建成后，将实现人车分流，并建设应急疏散平台、游客咨询服务中心等设施，消除安全隐患，提升爬西山的游览体验。
植被水景廊架也将进行打造提升
另外，由于西山风景区是国家4A级风景区，是昆明市郊最大的一片森林植被，生长有一些珍稀树和大批古树名木。西山景区主游路系景区面山唯一车行道，但人流量巨大，人车混杂，导致可能发生森林火灾时森林消防队伍和设备无法快速抵达现场，森林和林区平安存在隐患。
为保障森林消防队伍和设施设备能快速到达，有必要采取措施消弥现有道路潜在的隐患，为西山生态安全、森林防火保驾护航。因此，该项目在保护西山原有自然景观的同时，植被、水景、廊架也列为该项目打造提升的内容。西山森林植物种类繁多而且集中，为滇中高原之冠，被誉为滇中高原的“绿翡翠”。上百种生长了20年以上的原生大树和数百种花草吐翠纳芳。在设计中配置植物时，考虑到风景区景观的分布范围，在植物种类的选择上充分考虑了土壤特点、植物四季季相更替和色彩搭配，以使在不同的季节形成不同的景致，同时形成稳定、自然的生态植物群落。在植物种类选择、高矮疏密、颜色形态、季相景观等方面充分体现区段的特点和观景要求，保证绿化连续性，成为人们欣赏自然的长幅画卷，同时又要保证有着良好而通畅的观景视廊。（记者 左学佳 实习生 杨杰镔）
来源：云南网-春城晚报
