走近贵州世界级大桥---“天空之桥”成功合拢!

2019-09-28 17:36:09

9月26日上午10点8分,随着最后一方混凝土的浇筑完成,世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥顺利实现合龙,为全桥贯通奠定了坚实的基础。据悉,平塘特大桥预计将于今年年底建成通车,届时,贵州将再添一座世界级大桥。



世界第一高塔!

贵州这座桥主塔高332米

平塘特大桥为平塘至罗甸高速公路的控制性工程,位于平塘至罗甸段K32~K35、平塘县牙舟镇与通州镇之间,横跨槽渡河峡谷,全长2135米,桥面宽度为30.2米。image.png

9月26日上午10点8分,随着最后一方混凝土的浇筑完成,世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥顺利实现合龙。

该桥索塔为钢筋混凝土空心薄壁结构,采用钻石形空间塔设计,桥梁孔跨布置采用“三塔双索面叠合梁斜拉桥”,三座主塔的高度分别为320米、332米和298米,相当于在峡谷之中修建了三座100多层高的大楼。

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“天空之桥”成功合龙!贵州又一次刷新世界纪录

其中,最高的16号主塔塔高332米,相当于110层楼的高度,仅塔身使用混凝土方量就超过了4万立方米,使用钢材总量达7800多吨。较目前国内最高塔苏通大桥主塔(300.4m)高31.6米,为世界第一高混凝土桥塔。

汽车行驶在槽渡河峡谷,远远望去,平塘特大桥三根主塔显得格外宏伟,巨大的主塔采用“钻石形”空间塔型,巍峨耸立于群山峻岭之中,在云雾缭绕中煞是壮观。

为什么要修三座这么高的主塔?据施工人员介绍,原因之一就是为了与大桥两侧的隧道实现顺利链接,并缩短隧道的长度。经测算,如果桥高降低30米,前后隧道就将要增加7公里,如此会加大整个工程的造价和施工难度。

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平塘特大桥被业界认为是“最高、最美”的空间索塔,也被誉为“天空之桥”


这样一个世界级大桥,吊装过程施工技术要求高、施工难度大,如何保证吊装工作的顺利完成,成为摆在建设者面前的难题。

据了解,该桥索塔为空间曲面塔,采用变形爬模施工+模板布施工;钢锚梁施工采取山区50吨特重型塔吊整体吊装施工;主梁采用桥面吊机整节段运输、旋转、悬拼施工。

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平塘特大桥16号墩塔高332米

巍峨耸立于群山峻岭之中

“此次平塘特大桥的合龙是贵州首次采用大节段整体和旋转吊装工艺,将为今后山区大跨境桥梁施工技术提供了宝贵的经验和借鉴。”贵州省公路开发有限责任公司平罗项目办党支部书记、主任钟荣炼告诉记者。

据了解,平塘特大桥项目业主单位为贵州省公路开发有限责任公司,大桥建成后,平罗高速将全线通车。届时,平塘至罗甸行车时间将从现在的两个半小时缩短至一小时左右,将形成贵州南部地区横向连接的运输大通道,对改善沿线老百姓生产生活条件,带动地方旅游业大增长,助推区域经济社会大发展,对精准扶贫、开发开放和同步建成小康意义重大。

“天空之桥”成功合龙!

贵州又一次刷新世界纪录

新中国成立70年来,为了打通对外连接通道,贵州交通建设者们攻坚克难,砥砺奋进,建起了2.3万座共3176公里的公路桥梁。

目前,世界高桥前100名中有47座在贵州,一座座世界级桥梁让贵州“高原变平原”,实现了由“地无三里平”到“世界桥梁博物馆”的华丽转身,成为“山地公园省·多彩贵州风”最具代表性和里程碑意义的标志。

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平塘特大桥16号墩塔高332米
为世界第一高混凝土桥塔


一桥飞架南北,天堑变通途!

平塘特大桥的诞生,又一次在贵州大地上刷新了一项世界纪录,即世界最高混凝土桥塔。该桥被业界认为是“最高、最美”的空间索塔,也被誉为“天空之桥”。

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世界第一混凝土高塔桥—平塘特大桥顺利实现合龙


延伸阅读

平罗高速全长93.478公里,桥隧比例为47.9%,总投资132.7亿元,是贵州省余庆至安龙高速公路重要的一段。项目起点位于平塘县东北面的冲头,途经甘寨、卡罗、牙舟、通州、克度、董架、沫阳等主要城镇,于纳散设置枢纽互通连接银川至白色高速公路惠水至罗甸段。全线共有桥梁约29845.5米/80座,其中特大桥4710米/3座,其中包括两座“世界第一”平塘特大桥、大小井特大桥;共设隧道17944.5米/23座,其中,特长隧道4460.5米/1座。

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平塘特大桥预计将于今年年底建成通车,届时,贵州将再添一座世界级大桥。

据了解,平塘特大桥项目业主单位为贵州省公路开发有限责任公司。该项目采用代建+监理建设管理模式,该模式充分发挥专业化团队集约管理优势、发挥专业化团队资源优势、提高管理质量和效率。(文章来源:多彩贵州网)


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来源:中国岩土网


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