两个火车站见证昆明铁路发展步伐

1910年，云南最早的铁路——滇越铁路通车，早早赋予了云南铁路的开放属性；而1958年开工的成昆铁路，则拉开了新中国云南铁路建设的序章。随着今年成昆铁复线改造工程即将完工，新老成昆铁路并存的情形，势必将成为云南加快铁路建设、织密铁路网的有力注解。

在加快推进“八出省、五出境”铁路网建设过程中，昆明火车站、昆明南站分别形成了连通省内和省外的两大铁路交通枢纽，旅客发送量方面也实现了快速增长。按照计划，昆明未来还将新建昆明西客站、昆明长水机场站，形成“三主一辅”的铁路客运体系。

铁路覆盖范围不断扩大

从1970年成昆铁路通车，到上世纪90年代南昆铁路、广大铁路建成通车，火车以其低廉的价格和高运力成为老百姓常用的出行方式，昆明站作为云南地区铁路交通枢纽，承担着省内外旅客中转集散的功能。

2016年12月28日，随着沪昆高铁、云桂铁路开通，云南迈入高铁时代。昆明到北京由原来的33小时22分钟缩短至12小时11分钟；到上海由原来的34小时8分钟缩短至11小时15分钟。省内地区，昆明至大理、丽江、蒙自动车先后开通，出行时间缩短的同时，也刺激了当地的旅游产业，省内外游客来往逐渐频繁。

从上世纪70年代初的昆明至北京、上海、贵阳、成都等5对跨省列车，变成了如今覆盖全国26个省(区)市，高铁直达17个省(区)市，每天开行180多趟旅客列车，云南高铁已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2至5小时通达周边省会城市，8至12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。

安全、舒适、快捷的高铁，改变了云南人的出行方式和出行观念，极大地压缩了时空距离，乘高铁已经成为人们出行的首选。随着高铁线路网越织越密，昆明南站的旅客发送人次将逐年递增，预计今年旅客发送量将突破1000万人次。

国际铁路通道建设稳步推进

昆明是云南铁路网的枢纽中心，现已建成通车的铁路主要有成昆、贵昆、南昆、内昆、昆玉、昆河、沪昆、云桂等。目前，云南在建项目主要有永广铁路、玉磨铁路、大瑞铁路、大临铁路、丽香铁路、弥蒙铁路6个项目。在此基础上，云南省围绕“八出省、五出境”铁路网规划，全力构建省内铁路交通网络，加快推进中老、中缅、中越国际通道建设。

其中，中老铁路国内段玉磨铁路累计完成投资285.8亿元，占总投资的56.5%，现已贯通隧道31座。全线预计2021年底开通运营，届时昆明至景洪仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。

中缅国际通道方面，除已开通运营的昆楚大铁路，大临铁路累计完成投资88.6亿元，占总投资的58.9%，全线计划2021年6月建成通车，届时昆明至临沧仅需3小时左右。

此外，大瑞铁路开累完成投资115.1亿元，占总投资的48.9%，预计将于2022年左右建成，届时由大理去往瑞丽车程将由现在的公路七八个小时缩短至3小时左右。中越国际通道弥蒙铁路为去年5月开工建设，正线长约107公里，设计速度为250公里每小时，建设工期6年，预计开通后，昆明至蒙自2小时即可到达。

强化客运设备服务保障

在加快铁路建设的同时，铁路部门也在设施服务上加强保障，以满足日益增长的旅客出行需求。在沪昆高速上行线西侧约7公里的昆明动车组运用所，占地约为717亩,有存车线50道，其中含洗车线3道,临修线2道,最大可满足90列标准动车组检修需求。

白天，动车往返于云南各处,到了下午6时至次日凌晨4时,归来的动车组列车在这里进行美容检修，之后车辆便进入存车线“休息”,等待开启新一天的任务。随着高铁动车线路的大量增开，动车所越来越热闹,这里的动车由43组增至现在的78组。每天,有51组动车组要投入使用,主要开往北京、上海、广州、杭州等地。

而在昆明南站，除了落实基本服务外，针对旅客日益多样化、个性化的出行需求，候车室岗台还大力推广应急改签、民族语翻译、重点旅客接送等特色服务，不断改善旅客出行体验。借助“昆铁+”融媒体综合服务平台，为旅客提供动车点餐购物、商务候车通道预定、共享汽车租赁、列车正晚点和代售点分布查询等服务，满足旅客云南旅游“吃、住、行、游、购、娱”全方位需求。

值得一提的是，昆明南站还正在加快推进“智慧高铁”建设，其中包括客流检测系统、站端热成像入侵报警系统、站内一键报警系统、人脸识别检票闸机、站内手机智能导航、人工客服在线问询等多个项目，目前，包括人脸识别检票闸机、站内手机智能导航等一期工程部分项目已投入使用。开通运营至今，昆明南站累计发送旅客1873.7万人，到达旅客1862.5万人。